几周前，我们去了保时捷911 TurboS。令人难以置信的是，从某种意义上来说，它太快了。但是，如果您不需要在2.7秒内达到0-62mph的速度，现在可以使用入门级的911 Turbo。
从992 Turbo的宽后端取下“ S”徽章，然后…您仍然可以快速获得满意的成绩。0-62mph下降了十分之一，达到了2.7sec，而最高时速是199mph(而不是205mph)。但是，顺风时200仍然可行。
像其老兄一样，911 Turbo由3.7升平六缸发动机提供动力，该发动机具有可变叶片涡轮增压器和新型增压空气冷却器。您所看到的扭矩为572bhp和553lb ft，比S轻40bhp和37lb ft。稍差一点的六缸通过八速“ PDK”双离合器自动变速箱为全轮驱动系统提供动力。
与旧款Turbo相比，它的宽度比后部宽42毫米，并采用315毫米宽的轮胎包裹21英寸的车轮。标配了保时捷主动悬挂管理系统(一种奇特的说法“自适应减震器”)，选件菜单上的PASM Sport装置低10毫米。
巨大的408毫米铁制前制动盘比以前大28毫米，后轮可与380毫米转子一起工作。S上标配的碳陶瓷制动器在这里是可选的。
撇开徽章，您将很难与外侧的S区别开来-后面有相同的主动翼，后轮前面就是商标Turbo通风孔(现在是进气口，而不是冷却管)，以及带有主动式襟翼的重格栅前端。内部也是如此，您会发现在992系列产品中使用了复古风格的仪表板和10.9英寸触摸屏。
乐于慢一点，不用标准适配的碳陶瓷吗?您会节省很多钱-轿跑车和敞篷跑车的售价分别为134,400英镑和143,560英镑，每个版本的911 Turbo均比同等的S车型便宜20,000英镑。
