兰博基尼的Squadra Corse赛车部门在周三发布了Aventador的极端版本。它被称为Essenza SCV12，只有40个实例可供生产。
兰博基尼将这款车描述为Miura Jota和Diablo GTR的精神继任者，考虑到对Aventador平台进行的所有改进以制造这种终极的跟踪武器，这种描述无疑是合适的。
您会注意到，Aventador的车身没有一个单一的部分，而内饰也是一种新设计。关键元素包括通风罩，加长的前分离器，侧翼和大后翼，所有这些目的都是为了使汽车保持与赛道的粘合。兰博基尼说，这辆车以155 mph的速度产生了2,645磅的下压力，这比GT3赛车还要大。
Aventador的6.5升V-12改装版的峰值输出为830马力，其中包括许多改进，其中包括Capristo排气系统。在高速行驶时，安装在车顶的冲压进气口还会输送压缩空气，以进一步提高动力。Essenza SCV12可能是最后一辆V-12兰博基尼，而没有用于增强动力的电气化或涡轮增压。兰博基尼已经确认，将于2022年左右推出的Aventador替代品将是插电式混合动力车。
Aventador的碳纤维乘客舱仍然保留，但是增加了一个装有发动机的钢制防滚架，以提高刚度。现在只有后轮驱动了，换挡任务由Xtrac的6速顺序变速箱处理。机械自锁式差速器也已添加到传动系统中。兰博基尼说，驾驶员可以调节差速器以适应各种赛道上的特定地面条件。
车轮是前轮距19英寸，后轮距20英寸的镁合金轮胎，倍耐力已经为其量身定制了一套光滑的轮胎。制动力来自Brembo制动器。
如前所述，将只制造40个，所有构建插槽都可能消失。所有权经验的一部分将包括Squadra Corse部门在全球顶级赛马场组织的赛道日。从2021年开始，这些赛事将成为“到达和驾驶”赛事，届时将有包括勒芒五届冠军Emanuele Pirro在内的职业赛车手进行教练。
当汽车不在赛道上时，车主可以选择将其存放在位于意大利圣阿加塔·博洛涅塞的兰博基尼总部。兰博基尼有一个专门用于客户驾驶计划的机库，内部有一个单独的托架，用于存放每个Essenza SCV12。每个海湾中的网络摄像头将使车主可以使用应用程序每天24小时监控他们的汽车。
