戈登·默里(Gordon Murray)设计了许多东西，包括多辆获得冠军的一级方程式赛车和标志性的迈凯轮F1超级跑车。他现在正在开发一辆新车，他为最后一辆也是最伟大的“模拟”超级跑车贴上标签。
这款名为T50的新车将于2022年初作为新铸造的汽车品牌Gordon Murray Automotive的第一款车型推出，并且在周末首次通过Cosworth设计的V-12点火时达到了一个重要的里程碑。
由于这是最初的点火，因此发动机转速限制为1,500 rpm。默里曾表示，完成的发动机转速将提高到12,100 rpm，或高于以前的任何公路车。这个数字也比阿斯顿·马丁和梅赛德斯-AMG各自的Valkyrie和One超级跑车所承诺的要高出约1,000 rpm。
我们也知道，该发动机将具有3.9升排量，狭窄的65度气缸排，干式油底壳润滑以及650马力的峰值输出和332磅-英尺的扭矩。通过Xtrac开发的6速手动变速箱，T50的驱动器仅向后轮行驶。
该发动机还将具有轻度混合动力设置，在这种情况下，是48伏电动发电机，可暂时增加30 hp的功率。这意味着T50的峰值输出可以提高到700 hp，这要归功于其感应系统。
该车的其他令人印象深刻的功能将包括三座布局，产生下压力的后风扇以及轻巧的结构。我们说的重量仅为2160磅，比市场上大多数超级跑车的重量减轻约三分之一。这在一定程度上得益于发动机的轻巧结构，重量仅为392磅，相对轻巧，部分原因是某些零件使用了钛。
至于产生下压力的风扇，这与默里为著名的布拉汉姆BT46B“风扇汽车”设计的技术相同，尼基·劳达(Niki Lauda)在1978年一级方程式瑞典大奖赛上获得了胜利。在T50中，直径为15.75英寸的风扇将坐在后排，从字面上从汽车下方吸入空气，以产生低压区域，进而产生下压力。优势是巨大的下压力，这是传统上依靠的巨大的，会造成阻力的机翼性能赛车。
可悲的是，只有100辆T50可以用于公路使用(仍然有25种履带版本)，每辆的价格为250万美元。好消息是T50只是Gordon Murray Automotive计划的一系列以性能为导向的汽车中的第一辆。
