本周在英国克鲁的汽车制造厂生产的本特利(Bentley)的Mulsanne结束了。
它标志着Mulsanne长达十年的运行结束，以及L系列V-8的61年生产运行的结束，后者的最后职责是在Bentley旗舰店。该发动机在其最终迭代中具有一对涡轮增压器，6.75升排量和530马力的咕unt声。
最后的Mulsannes是一个特殊的系列，称为Mulsanne 6.75 Editions，该名称引用引擎盖下的标志性V-8，仅制造了其中的30个。据说最后一辆汽车是一个非常特殊的例子，宾利将汽车所有者的身份保密。
Bentley在Mulsanne的整个生命周期中制造了大约7,300个示例，每个示例都需要超过400个小时的细致入微。与此相比，大众市场的汽车可以在不到20小时的时间内生产出来。
Mulsanne的大部分身体都是借助机器建造的。例如，铝和钢被胶粘，铆接和焊接在一起，而无需任何人工干预。但是，Mulsanne的手工制作内容比主要制造商生产的每辆其他汽车都要多。那就是花费了绝大多数时间。
买家仍然可以找到这种奢华和对细节的关注，但这仅意味着求助于劳斯莱斯或专业的车身制造商。
回到宾利，这家汽车制造商表示，“飞驰”已经成为其旗舰。但是，这只是暂时的角色，因为Bentley正在准备新的旗舰产品，它可能是SUV。不过，在新旗舰产品问世之前，我们很可能会看到另一种型号，该型号完全由电池供电。
宾利宣布计划裁员1000人(约占其员工总数的25%)仅几周后，就结束了对Mulsanne生产的消息。
