在福特野马马赫-E不会打经销商直到深夜在2020年，由第一版领导。但是，我们的InsideEVs同事现在可以获得有关各种型号价格的更多信息，以及有关标准和可选设备的详细信息。
Macheforum.com最近发布了可供经销商使用的设备文档，虽然没有什么大的惊喜，但有关福特Co-Pilot360驾驶员辅助系统的消息却很可观。它将成为所有Mach-E车型的标准装备，为福特的新型EV跨界车提供有限的自主功能，并具有以下功能：自动车道居中，具有停走功能的智能巡航控制，回避转向助力和限速标志识别。这是除常见的驾驶员辅助和安全系统(例如紧急制动，车道保持辅助和盲点监控)之外的功能。
除此之外，除基本Mach-E外，所有其他产品的标准设备是福特的Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package。这是对系统的升级，增加了其他免提自主功能。软件包中列出了Active Drive Assist Prep Kit和Active Park Assist 2.0。但是，福特预计最早要到2021年第三季度才能使用该系统，它将需要车主必须购买的其他软件。该软件的成本尚不清楚，因此即使大多数Mach-E型号都将其视为标准配置，但从技术上讲，购买者仍需要为此付费。
福特希望在电动汽车领域以Mach-E 挑战特斯拉已经不是什么秘密了，但是这一新信息为这项努力打上了一个叹号。所有Tesla车辆均标配Autopilot硬件和软件。完整的自动驾驶功能是一项付费升级，可保证随着技术的进步和发展，未来将具有强大的功能，就像福特在Mach-E上推广时一样。
此外，Mach-E的价格与Model Y的竞争价格在50,000美元以下，尽管基本的Mach-E比Model Y的价格低了6,000美元。福特将让基本型号的Mach-E买家将Active Drive Assist功能作为2,600美元套餐的一部分添加，该套餐仍以低于Model Y的价格签入。
Mach-E与特斯拉的自主竞争中唯一的变量是更高级功能所需的软件成本，但我们可能要到明年某个时候才能知道这个数字。
