最后制造的i8于周四离开莱比锡宝马工厂。PHEV的生产实际上应该在4月中旬结束。但是由于工厂因电晕危机而关闭，因此生产停产被推迟到6月。

自六年前开始生产以来，i8约有20,448台设备离开工厂。正如宝马在新闻稿中所写的那样，最后一本是“ Portimao Blue”中的i8敞篷跑车，将要在德国销售。

i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车。这款混合动力跑车以六位数的基本价格和精致的碳纤维车身，从未脱颖而出。莱比锡宝马工厂负责人汉斯·彼得·凯姆塞(Hans-Peter Kemser)表示，i8“体现了向电动汽车的转变，这是其他汽车无法比拟的”。该模型为现在广泛的插入式混合模型奠定了基础。

也是在莱比锡生产的纯电动BMW i3，目前每天可一班生产116辆。根据工厂经理汉斯·彼得·凯姆瑟(Hans-Peter Kemser)的说法，如果电动汽车保费的增加刺激需求，则i3的产量可以扩大到两班制，从而可以提高到每天250辆。

i8将没有直接的后继产品。同时，有人猜测2019年推出的Vision M Next概念车可以批量生产。但是混合动力跑车(这次是四缸汽油发动机，而不是i8的三缸)并没有超出计划阶段：据媒体报道，宝马董事会已决定反对441千瓦跑车，也是在电晕危机的背景下，这主要是由于“成本和数量”。