福特汽车和大众汽车集团周三敲定了汽车制造商一年前首次宣布的几个联合项目的计划。
其中包括联合开发商用车，共享模块化电动车平台，以及对自动驾驶技术初创公司Argo AI的共同投资。
在商用车领域，大众汽车最终确认，其将于2022年面世的下一代Amarok中型皮卡将基于与将于2021年面世的下一代福特Ranger相同的平台。
在三月份的一次投资者会议上，展示了Motor1获得的Amarok的预告草图。它揭示了这款新皮卡的前卫外观。这也表明大众可能会继续采用目前在2010年推出的Amarok的驾驶室设计。
福特将为大众生产Amarok，该车迄今为止仅在南美，欧洲和非洲市场得到证实，尽管福特和大众都为它可能在美国销售敞开了大门。这意味着将需要在美国建造Amarok，以避免对进口卡车征收25%的鸡肉税，考虑到下一辆Ranger将会在与当前Ranger相同的密歇根州同一工厂建造，这可能是一个结果。Amarok和Ranger共享一条生产线是很有意义的。
一对Amarok的名字的商标申请与美国专利和商标局发现在2018年表明，大众汽车至少在看的可能性。另一个不太可能的选择是大众在田纳西州查塔努加的工厂建造一个独立的皮卡。这家汽车制造商暗示了2018年Atlas Tanoak概念的可能性，该概念基于与已经在查塔努加生产的Atlas SUV相同的一体式平台。在美国出售的最后一辆大众皮卡是1984年问世的小型Rabbit。
Amarok仍然是大众阵容中的重要铭牌。该汽车制造商在2019年售出了68,010辆汽车，尽管与去年的88,950辆相比有所下降。
大众还将为福特制造一种新的商用车，在这种情况下，这是一款基于凯迪的小型货车。小型货车可能会取代福特阵容中的当前Transit Connect。
大众还将出售福特的模块化电动汽车平台。该平台是大众汽车在ID 3中首次亮相的MEB设计。福特将在欧洲销售该平台用于一个或多个电动汽车，其中第一个将于2023年推出。福特估计，该平台可能需要多达600,000辆电动汽车。 5-6年内的MEB。
最终，在自动驾驶技术领域，大众汽车完成了对Argo AI的投资，因此它和福特现在在自动驾驶技术初创公司中拥有同等的股份。目标是开发一种安全，可靠，可靠的自动驾驶系统，福特和大众可在批量生产的车辆中使用这些系统，以将其部署在提供乘车，运送货物以及可能提供其他服务的车队中，特别是在密集的城市中心。这些车辆中的第一批将在2021年出现，服务可能非常有限。车辆将具有4级自动驾驶能力。级别4表示汽车可以在某些情况下在没有驾驶员的情况下驾驶，例如限制在有足够地图数据的区域(称为地理围栏)。
