大众汽车和福特现在已经在电动化，轻型商用车和自动驾驶领域签署了全球联盟的合同。这为基于大众汽车的模块化电驱动箱(MEB)的福特电动汽车铺平了道路。

自2019年夏季以来，有关该项目的讨论已经公开。从那时起，对于福特在欧洲至少一辆未来的电动汽车上采用其前竞争对手大众的MEB套件的野心就不再有任何疑问。双方现在都在确认细节：福特将在2023年推出MEB电动汽车。这家美国公司将在几年内交付超过600,000辆该模型，以“将宽敞的空间与电驱动的优势结合在一起” ”。

电动汽车正在德国科隆-梅尔肯尼希(Cologne-Merkenich)开发。因此，除了全电动Mustang Mach-E之外，福特还在扩大其电动汽车的范围，并且与此无关，正在为未来两年的商用车客户计划Transit和F-150的电池电动版本。大众汽车将福特对MEB平台的使用描述为“大众汽车电动汽车战略的重要基石”。

“商用车对于今天的福特汽车来说是必不可少的，我们将在这个领域加速和发展，与大众汽车在这些平台上合作将为我们双方在工程，工厂和工具等方面提供巨大的财务优势，”福特汽车公司总裁吉姆·法利说。运营官。“另外，福特将在未来24个月内为越来越需要零排放以及连接性，数据和人工智能功能的商业客户添加Transit和F-150的电池电动版本。”

几个月来，人们一直在猜测福特在MEB平台上不仅可以实现一辆电动汽车，而且可以实现两辆电动汽车。关于合同签订的新闻稿仅表示该公司希望研究电动汽车合作的更多可能性。2019年9月，德国报纸Handelsblatt在2019年9月引用福特欧洲老板斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)的话说：“是的，我们正在谈论它。从经济角度来看，“仅基于MEB生产一辆汽车”是没有意义的。据说，大众汽车的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)此前也曾对自己的员工报纸说：“我们目前正在商讨第二辆汽车的全新供应合同。” 大众汽车自己的员工报纸也被引用为：“是的，我们正在谈论它。Ergo，大众汽车向福特交付的MEB平台几乎翻了一番。”

在最近签订合同时，两家公司都强调了这样的信念，即在由于电晕危机而导致的经济困难期间，在实力雄厚的公司之间建立强大的联盟比以往任何时候都更加重要。两家公司都希望通过此次合作来降低开发成本，并扩大电动和商用车辆的全球分销。两家汽车制造巨头将此次合作视为决定性地加强了各自的公司。

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)说：“这个联盟是在人们对日益智能的世界中日益智能化，互联的汽车交汇处充满热情之际进行的。” Hackett解释说：“这为创新和解决世界上许多运输挑战并为客户带来非凡收益创造了巨大的机会，尽管公司需要对现金使用方式有所选择。”

除了在电动交通领域的合作外，该伪造联盟还设想建造由福特设计的中型皮卡车，该卡车将从2022年起进入大众商用车的模型范围。其中包括其他两款商用车。车辆项目，合作伙伴打算开发和生产总计约800万辆汽车。在自动驾驶领域，这两个团体都依靠Argo AI的自动驾驶系统(SDS)。大众汽车最近完成了对Argo AI的宣布投资，福特已经持有这家美国科技公司的所有权和开发股份。