作为汽车制造商，保时捷凭借911的成功与悠久历史赢得了全球声誉。后桥后方装有六缸平置发动机，一直保持风冷，直到1900年代后期996一代问世。 911自1960年代以来的十年间，永恒的轮廓设计一直使保时捷保持与时俱进。
但是今天，保时捷的产品阵容已经扩展到包括中置引擎Boxster和Cayman，以及Cayenne和Macan SUV，以及最近的Panamera和Taycan轿车。但是，甚至许多保时捷车迷都没有意识到，该公司已经开始研发四门车型，比Panamera的发布所暗示的要早得多。
概念车
保时捷首款四门概念，预示着今天的Panamera和Taycan实际上是一个928 S4概念车，其出现于1987年，其哈格蒂文件始建于音乐会AMG。但是928的四门并不是真正的轿车或旅行车，因为它的后门更像是检修板。
1988年，保时捷以989的概念变得更为严重。最初认为928取代911是保时捷的旗舰产品，这在保时捷纯粹主义者中引起了极大的愤怒，因此这一想法被搁置了，而989显然是完全基于911的设计。实际上，设计美学不仅代表了当今的Panamera和Taycan，而且还清晰地揭示了911在水冷996代中将变成什么样的路线。
连续性问题
在989的引擎盖下(显然是前引擎盖)潜伏着排量为4.2升的V8动力装置，据Autoblog报道，该装置当时与奥迪的发动机密切相关。功率输出大约为350匹马，考虑到1988年的911 Carrera仅产生214匹马力，甚至当时那个吹牛的“寡妇制造者” 911 Turbo仅产生282匹马力，这实际上是很多的。
但是保时捷最终决定989的销售量不足以抵消开发成本，并且该项目在1991年停滞了。两年后的1993年，Boxster的概念出现了，并帮助保时捷摆脱了低迷。
