您期望梅赛德斯·奔驰具有某种程度的全面性，这就是其EQC 400 4MATIC电动SUV花了一些时间才投放市场的原因。为了在这些骨头上放些肉，特斯拉Model X自2017年以来一直在我们身边，而捷豹I-Pace自2018年以来一直在我们身边，但是从明年年初开始，正如德国人所说的那样，“电动现在有一辆奔驰”。
对于拥有这项技术专利的公司来说，抛弃内燃机是相当大的一步，早在1886年就印上了文件。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚太平洋公司首席执行官兼董事总经理霍斯特·冯·桑登(Horst von Sanden)表示，澳大利亚是世界上最早接受EQC的国家之一，EQC是公司EQ部门的重要组成部分，EQC的成立是为了指导向电动汽车的过渡。他说：“ EQC是梅赛德斯-奔驰的游戏规则改变者，但它对电动汽车拥有者提出了更为豪华的标准。”
EQC基于改良的GLC平台，具有相当传统的轮廓，但其基础不同于您驾驶的任何Benz。它由一对异步150 kW电动机提供动力，可产生总计300 kW的功率和760 Nm的扭矩，因此速度非常快。梅赛德斯声称在5.1秒内可达到0-100公里/小时，但是，如果我们能从早期的经历中获得经验，那感觉会更快。
405伏，80千瓦时的锂离子电池位于平坦的地板下方，降低了重心并实现了操作上的好处。该电池组享有八年160,000 km的保修，并且可以使用DC超快速充电器以每30分钟约220 km的速率(110 kW的速率)充电。在普通的直流快速充电器上，每30分钟可吹出100公里。
在拥有所有权的头五年，报价范围为434公里，并且免费使用Chargefox网络，因此应将范围焦虑程度降至最低。如果您呆在本地，则可以在常规单相电源上安装梅赛德斯-奔驰Wallbox Home，以提供高达7.4kW的功率，相当于每30分钟15公里的续航里程。选择三相电源，Wallbox的交流充电能力可达22kW。
在性能方面，EQC感觉介于汽油驱动的GLC 43 AMG和GLC 63 AMG车型之间，这几乎就是它的价格。上路之前的要价为137,900美元，相比之下，GLC 43的要价为109,900美元，GLC 63的要价为161美元。它与Jaguar I-Pace HSE(140,800美元)和Tesla Model X Long Range(135,000美元)也处于同一水平。与现有的家庭电动汽车的竞争对手相比，内心感觉更加轻松，任命更出色。
如果您有更多的钱可以花在最先进的电动SUV上，梅赛德斯可以甩开一些诱惑。仅提供25个第1版套件的示例，这些示例采用21英寸AMG多辐铝合金轮毂，两色调designo Nappa皮革和钻石缝制的铂金白珍珠内衬，加热和冷却前排座椅，三区域气候控制系统，具有增强现实功能的MBUX导航，以及B柱上的“版本1”标记。如果您选择石墨灰色金属漆，则价格为6900美元，如果您更喜欢designo钻石白漆，则为8,600美元。
另一个选择是Electric Art Line套装，价格为5900美元，其中包括玫瑰金顶部缝线，金属银灰色质感的仪表板，Energizing Package Plus健康计划，空气离子发生器，可调节支撑和按摩功能的多轮廓前排座椅，加热和冷却的前排座椅，以及多种皮革饰面可供选择。
