列式三缸发动机在高功率应用中并不是很出名，但是这些小巧的引擎有多种方法可以胜任。您可以将三缸摩托车(Toyota GR Yaris)的涡轮增压，使用一些令人难以置信的瑞典怪胎(Koenigsegg Gemera)，或用大电动机(BMW i8)补充发动机。
陆虎已经选择了第三个选项，创建了Discovery Sport和Evoque的插件式“ P300e”版本。在这里，基于'Ingenium'模块化架构的全新1.5升发动机为聚会带来了197bhp的动力，后桥的电动机则将其总输出功率提高到304bhp。
到目前为止，PHEV是每种型号最强大的选件，尽管电池组重量增加，但它却是最快的。Evoque P300e将在6.4秒内破解0-62英里/小时，而Disco Sport在6.6秒内将其破解。
15kWh电池组位于后排座椅下方，可以用一个7kW的家用壁挂箱在不到一个半小时的时间内从空到80%的电量，或者在能够提供32kW或更大功率的公共充电器上充电30分钟。充分榨汁，Discovery Sport P300e可以行驶长达38英里的纯电动行驶里程，而稍稍轻一点的Evoque则以41英里的幅度扩大了其大哥。
与所有插电式混合动力汽车一样，P300e兄弟姐妹的价格和经济性和排放数据都高得可笑。根据WLTP周期，Evoque的二氧化碳排放量仅为32 / kg，最高可达到201.8mpg，而Discovery的排放量为36g / km，可管理175.5mpg。
您要达到的实际数字会因旅途的长短，驾驶方式以及离开前设法为电池充入的电量而大不相同。例如，如果您的通勤完全在EV范围之内，并且您的老板很好，可以在工作时接上电源，那么您可能根本不必使用新的1.5。另一方面，长途旅行只会得到官方数字的一小部分。
听起来像您的Evoque / Discovery Sport?两者都可以立即订购。Evoque P300e的起价为43,850英镑，可以采用S，SE或HSE内饰，而Discovery Sport的起价为45,370英镑，可以用作R-Dynamic S，SE或HSE。
