就像生活中的许多其他情况一样，您可以通过两种方式购买新车：使用您的理由或内心。前者意味着您将考虑诸如转售价格，外观颜色的转售吸引力，燃油效率，清单上每个选项的成本效率之类的东西，最后是车辆的保修。

在上世纪中叶后期，韩国起亚和现代汽车公司对其7年全程保修做出了重大贡献，很多人都购买了它。“他们不会提供，如果他们不知道这辆车是精心制造的，对吗?”而且，看看这两个现在的状况如何，它奏效了。

另一方面，它可能会向持怀疑态度的买家发出不同的信号。他们会想：“嗯，这绝对是烟幕。这辆车没有什么令人兴奋的东西，他们决定将营销重点放在延长保修上。”所以，是的，取决于人们如何看待它，这可能是一把双刃剑。

与雷克萨斯UX 300e，事情并不是那么简单。日本电动汽车-该公司的第一款全出BEV-带有空气冷却的54.3千瓦时的电池，所以它需要安抚谁是用来信任水冷系统更潜在买家。这就是为什么在中国，这是唯一可以提供分频器的市场，制造商提供十年或621,000英里(一百万公里)的电池保修，这比大多数人可能驾驶一辆汽车要多。

同时，UX 300e的规格现在并没有那么令人印象深刻，而且肯定不会在2021年，届时该型号将有望在日本市场上首次亮相-可能还会在欧洲市场上亮相。较旧且允许的最大行驶距离为248英里(400公里)NEDC。真实世界的最大射程预计将接近200英里(320公里)。

从动态上讲，UX 300e没什么可写的：在相当重的车辆上仅超过200 hp的马力和221 lb-ft(300 Nm)的扭矩不会使您急匆匆赶到任何地方，尤其是如果目的地超过200距您当前位置的英里。

但是，在您认为电池保修可能是这款EV最好的东西之前，请注意：雷克萨斯只有在电池损失30%或更多的电量后才能激活它。换句话说，您可能会发现自己长时间使用了54.3 kWh中的71%，然后才能进行更换，这相当于不超过150英里的实际最大范围。他们为什么不把它放在广告中?