比约恩将一辆79千瓦时的保时捷4S带到几个直流快速充电器上，以记录结果。
我们喜欢YouTuber Bjorn Nyland的原因之一是因为当他借用一辆EV时，他推出了一系列视频，可以对车辆进行各种测试。但是，他的DC快速充电视频是一些内容最丰富的视频，因为它们不像驾驶印象评论那样严格基于意见。他记录了充电情况并谈论了观察到的情况。
在此视频中，Nyland 用较小的79.2 kWh 电池记录了保时捷 Taycan 4S 的充电行为，这是Taycan 4S版本的标准配置。Taycan Turbo和Turbo S均标配更大的93.4 kWh电池，也可在Taycan 4S上以$ 6,580的价格购买，被称为“ Performance Battery Plus”选项。
⠀ 这款内容丰富的保时捷Taycan 4S评测找到了亮点观看特斯拉Model S P100D与保时捷Taycan Turbo S Drag Race的比赛⠀ 保时捷Taycan香蕉箱测试：大型汽车，但内部空间并不大⠀ 这个家伙设想一辆保时捷Taycan Sport Turismo旅行车Nyland介绍了他进行的三种不同的充电过程，包括在350 kW电离充电站上进行的一次充电过程，他在十分钟内从2%变为40%。当充电状态达到80%时，Taycan仍接受100 kW。在达到80%之后，大多数电动汽车开始大幅降低其接受的功率，有些电动汽车甚至在80%之前就达到了这一目标。但是，Taycan一直接受超过100 kW的功率，最高可达80%，这非常好。
然后，Nyland将车辆带到150 kW的电站。Taycan确实达到了150 kW，但很快就降低到120 kW。Nyland解释说，这很有可能是因为电池的温度比理想情况要低。
我记得去年我从丹麦哥本哈根到德国汉堡进行Taycan媒体驱动器时，保时捷工程师解释了只有在电池温度至少为32°C(90°F)的情况下才能达到270 kW的最大充电率。
最后，Nyland还插入了一个50 kW的电站，并说明了保时捷如何在400伏充电站上处理Taycan充电，而保时捷Taycan电池是800伏系统。如果Taycan是400伏特充电器，则在800伏特直流充电器上可以以270 kW的功率充电，但车辆需要通过DC-DC升压转换器来供电。
54 相片保时捷称其为“内置400伏直流充电器”。该转换器将400伏的直流充电功率转换为800伏，因此可以放入汽车的800伏电池组中。Taycan标配50 kW DC-DC转换器，但也可以选择150 kW DC。Nyland对是否值得订购不持立场，因为这取决于您的住所。
如果您居住或经常开车到有400伏直流快速充电器的地方，可以提供超过50 kW的功率，那可能不值得。但是，如今许多可以提供超过50 kW功率的充电器也可以提供800伏特的电压，因此在大多数地区使用情况都很小。
