除了其ID中的全电动型号。大众还计划推出更多的插电式混合动力版本的内燃机系列。大众计划在今年年底之前推出Arteon和Tiguan的PHEV变体。

两种模型均基于大众集团针对PHEV的MQB平台。尽管Arteon仍使用2012年推出的MQB原始版本，但自2017年以来建造的第二代Tiguan基于MQB A2变体。尽管大众汽车没有在新闻稿中直接提及它，但很可能这两个新的PHEV将接管Golf 8的驱动器-这又是基于2019年推出的MQB evo。

PHEV驱动器有两个版本，此处每个版本的系统输出为150或180 kW，以及姊妹型号Seat或Cupra Leon和ŠkodaOctavia iV。PHEV将1.4升汽油发动机与85 kW电动机结合在一起，该电动机位于六速双离合器变速器的壳体中。车辆电池的容量为13 kWh，至少对于Golf 8而言，对于60公里的续航里程应足够。

尚不了解有关模型升级的更多细节，但德国出版物Heise推测Tiguan仍将配备轻度混合动力发动机。官方演示计划于2020年夏末–但是电晕危机可能仍会破坏该时间表，因此何时实际进行车辆揭密尚待观察。

该途锐 R将还装配有插入式混合动力驱动。但是，这不是MQB车型的四缸PHEV，而是由保时捷采用三升V6汽油发动机改装的驱动系统。在斯图加特的大众子公司，该驱动器将用于Panamera轿车和途锐姊妹车型Cayenne。