大众一直在谣言一种新型的小型低成本电动汽车。根据英国媒体的报道，该模型大概称为ID.1，将从2023年开始取代大众e-Up，其尺寸将大致相同。

几个月前，大众汽车首席策略师迈克尔·乔斯特(Michael Jost)确认了基于MEB的小型电动汽车计划，该计划的价格应低于20,000欧元。大众汽车老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)随后也对该项目发表了评论，但他谈到了成本方面的重大挑战。迪斯当时说：“要达到2万欧元以下的汽车，要达到合理的行驶里程确实很困难。” “还有很长的路要走。”

正如媒体报道所暗示的，现在大众汽车似乎又走了几步。《汽车杂志》不仅推测可能的型号标识ID.1，而且还推测初始技术数据。预计将有两种24和36 kWh的电池，后者应允许约300公里的续航里程。该报告没有提及较小电池的续航里程，但考虑到车辆的尺寸，大概有200公里左右。较小的电池应进一步降低成本，以具有吸引力的入门价格。

在尺寸方面，ID.1与当前的e-Up相似，而基于它的车身仅作为五门车型提供。箱形设计应在较小的占地面积上最大化可用空间。相对于车辆长度而言，较大的轴距为电池创造了空间;由此产生的短暂悬垂将使城市驾驶更加轻松。此外，正如Georg Kacher在报告中所写的那样，ID.3有望带来一些设计借用。

另外，可能的分支已经在开发中。Kacher称其为“鲁棒的ID.1 Crozz版本和E-Roomzz van衍生产品”。但是，未提及进一步的细节。在MEB上可能会有这样的分支，但大众汽车不仅开始限制内燃机的WLTP转换过程中的变体数量。这些版本中的一种可能会投入批量生产，但前提是负责人员必须非常确定其经济效率。

目前，大众已经在其e-Up系列中拥有全电动紧凑型汽车。价格从19,695英镑起，包括环保奖励，而姊妹车型Skoda Citigo eIV和Seat Mii electric的价格略便宜。但是，这些车辆仍基于改装的内燃机平台，这使生产更加复杂。配备36.8 kWh电池(总电量)的WLTP范围为260公里。

那么，为什么大众难以在MEB平台上以不到20,000欧元的价格建造一款类似里程的电动汽车呢?大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstätter)表示：“将来，像我们通过[2020年更新的] e-Up所做的那样，将电池芯放入为发动机设计的汽车中是没有意义的。” 。“我们正在研发低于20,000欧元(17,600英镑)的BEV-我们可以使用更少的内容来缩小MEB架构，从而降低成本”。