凯迪拉克(Cadillac)从未用XLR达成其目标。昂贵的豪华旅行车原本应该每年销售5,000到7,000台，但它记录的最好成绩是每年约3,800份。即使从2009年开始进行更新，销售额仍然达到数百，显然，对于一个可行的商业案例来说，这还不够。经过5年的研发，XLR于2009年停产。
这并不一定意味着该模型是完全失败的。是的，它不是市场上最好的跑车之一，但它具有它的价值，包括超舒适的内部，带有加热和冷却的座椅，远程无钥匙进入，导航系统，18英寸合金，7英寸屏幕以及DVD播放器-均为标准配备。对于设计师Kleber Silva而言，这对于重新设计2021年的XLR绰绰有余。
他的项目基于最新一代的Chevrolet Corvette C8，这意味着新款XLR的发动机也紧随其后。Vette的前端被气势宏伟的仪表板所取代，而该仪表板的灵感主要来自2021年的凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)。它非常适合整个设计语言，甚至使我们希望凯迪拉克能看到它并成为跑车的后继者。
后面再进行一些修改也将很不错。不要误会我们的意思-Corvette C8的设计非常完美，但对于XLR来说太过激进了，这是跑车上更为豪华和时尚的外观。
最后，不幸的是，这全都是虚构的。凯迪拉克(Cadillac)当前的产品计划着眼于完全不同类型的车辆，我们有99.9%的信心确定新XLR不在市场上。
