菲亚特刚刚推出了电池电动车500，简称为“新”500。与以前售出的内燃机的区别超出了驱动系统，小型电动汽车的价格相对较高。
新型500发动机在FCA电气化计划中可发挥重要作用-结合吉普最近推出的一些PHEV，电气化模型有望减少菲亚特-克莱斯勒的CO2车队排放，从而避免向欧盟罚款。
电动菲亚特500建立在一个新平台上，与以矿物燃料为燃料的小型汽车平台相比，它长约6厘米(3.63米)，宽约6厘米(1.69米)，高2厘米(1.51米)。轴距在2.32米处也增加了2厘米。
对于500来说，菲亚特依靠熟悉的复古设计，尽管形式有所修改。将会有一款敞篷版车型，其三门车型将采用大型织物软顶：菲亚特500C将是首批电动敞篷车之一。电池的能量容量为42 kWh。电动机的输出功率为87 kW，制造商指定的标准范围为320公里。这款小型电动汽车可以在9秒内从0加速至100 km / h菲亚特。
在第一个电动模型中，菲亚特提供了三种驾驶模式：“正常”，“行驶范围”和“夏尔巴”，它们决定了汽车的能耗。FCA承诺500能够在适当的充电站上在5分钟内为50公里范围内的电力充电，或在35分钟内充电至80%。电气500的AC充电容量为7.4 kW。500型还从新平台的辅助系统中受益，其中包括首次辅助的2级。
最初，新500配备“ la Prima”设备，即“第一”设备。每个国家/地区的前500辆车将以编号版本发行。该模型的起价为37,900欧元，包括大量的设备，还有一个输出功率为3 kW的壁挂箱。菲亚特为此接受订单。稍后，将推出更便宜的版本，然后也将没有Wallbox。确切的范围和价格尚不清楚，但是，媒体猜测入门价格为30,000欧元(在获得环境奖金之前)。
