充电器出现故障。道奇正在寻找改变。输入驱动Magnum XE GT。肌肉车时代在70年代初结束，这对汽车行业意味着巨大的变化。当然，市场上仍然有一些肌肉车，因此，尽管它们不得不适应燃油危机和《清洁空气法案》，但福特野马和雪佛兰·卡马洛(Chevy Camaro)之类的车型得以通过他们的时代来实现这一目标。身份基本保持完好，其他车辆(例如道奇Charger)并不那么幸运。1975年的Charger从肌肉车改名为个人豪华车，以期使失败的铭牌销量回升。

不幸的是，事情并没有真正实现预期。没有钱让新的充电器具有独特的外观，因此它与新的克莱斯勒科尔多瓦具有相同的外观，但是尽管科尔多瓦的销售势不可挡，但对于充电器来说，情况并不是那么好。因此，道奇(Dodge)在1978年推出了道奇万能(Dodge Magnum)。玛格南与充电车本质上是同一辆车，但前夹和新铭牌不同。尝试重新启动失败。万能失败。这就是为什么…

没有任何备份的回调

道奇万能XE GT的重新设计的前端是一个非常混乱的概念。让我们看看它是如何变成的。60年代后期：肌肉车达到顶峰。1970年：《清洁空气法》通过，肌肉车面临艰难的未来，需要适应法规。1973年：燃料危机导致价格上涨，配给量增加，肌肉车成为一个相对空白的市场。1975年：道奇战马(Dodge Charger)被重新命名为豪华车，以期从垂死的肌肉车细分市场中挽救品牌。1978年：豪华版Dodge Charger失败了，所以道奇在新的前端打了个掌，使人联想到旧的肌肉车，并在其上打了个新的铭牌，道奇Magnum的诞生是为了吸引……某人?

一种不是很豪华的豪华车，伪装成没有真正肌肉的肌肉车。谁不想要一个?好吧……几乎每个人都如此。毫不奇怪，在该车短暂的生产过程中，Magnum的销量并不令人印象深刻。事实证明，大多数人都想要一辆含更多物质的汽车。

“赛车”

道奇Charger Daytona是一款传奇赛车。它打破了记录。它使人群震惊。太好了，以至于NASCAR最终禁止了它的比赛。道奇和母公司克莱斯勒在万能(Magnum)问世之时在赛车界已经走了很长一段令人印象深刻的旅程，而有了万能(Magnum)，道奇(Dodge)将一辆没有空气动力学，具有自动变速箱的汽车推上了赛道，实际上并不是根本不是一辆赛车。玛格南标志着道奇终结了纳斯卡赛车的真正竞争对手，直到2012年，没有道奇车手再次赢得纳斯卡杯系列车手冠军。

玛格南(Magnum)在赛道上没有位置，只是因为道奇(Dodge)在70年代末确实没有属于赛道的赛车。该公司失去了拥有可能破坏赛车场的高功率高性能车辆的身份。道奇正在重新聚焦，而玛格南真的只是事后才想到的。

不要眨眼

道奇Magnum XE GT是容易忘记的汽车。或一开始都不知道。毕竟，这辆车在报废之前只生产了两年，而那几年的销售数字都非常低。没有人能确切地知道最初存在于汽车中的思维过程是什么。如果道奇想回到肌肉车的黄金时代，为什么不使用充电器呢?给它一个带有新鲜但怀旧的设计的新版本，并提高其规格，它们可能会受到欢迎。

他们不需要生产十年前道奇Chargers那样令人印象深刻的汽车，就可以在这个市场上重新吸引人。如果那不是目的，那么车辆的角度将变得更加令人困惑。

道奇·玛格南XE GT感觉像公司里有人迫切想要制造的那种汽车，他们在连锁店中的地位很高，可以批准建造它，但是不够高，无法获得制造该车的资金。可以接近他们想像中的任何远景。

万能(Magnum)的诞生让人感到有些意外，但经过如此短暂的生产运行，它的存在就被烟消云散了。