雪佛兰·考斯沃斯·维加(Chevrolet Cosworth Vega)的最终灭亡是由于工艺精湛而应归咎于此还是在起作用?
遵循美国汽车历史的任何人都对雪佛兰Vega有所了解，并回想起它很容易生锈并且有一些机械方面的疑虑。尽管如此，在1970年代， 它通过阻止大型油箱和后续加油的需求满足了对小型车的需求。众所周知，Vega总共生产了7年。
想想看，如果汽车的性能不佳，为什么雪佛兰会年复一年地生产它?维加无疑有其长处。它很小，经济，并且在眼睛上还不错，仅列举了几个积极的特征。
雪佛兰(Chevy)采取了大赌注，选择了原始的维加(Vega)，并尝试了2年，试图生产功能强大的维加(Cosworth)。这一举动没有奏效，因为只生产了5000辆汽车。雪佛兰在想什么?这种情况类似于拿一辆福特嘉年华或雪佛兰雪佛兰，将一个6缸的汽缸撞向它，然后试图将其作为小马车出售。显然，这并不是代表雪佛兰的明智之举。
太多太少太晚
当Cosworth投放市场时，Chevy Vegas已经生产了5年。消费者已经遇到了与称为Vega的车辆有关的许多问题。这些问题包括铝块的翘曲，生锈以及过度生锈。1972年，雪佛兰Vega的基本价格约为2200美元。1975年，Vega Cosworth的价格约为$ 5900。成本是基本Vega的两倍多，因此价格合理。为了更好地看待事物，一辆新的1975年雪佛兰Camaro的价格不到4000美元，福特野马也可以。想象一下去一家汽车经销店，然后权衡一下Camaro和增强型Vega之间的选择。大概不太难决定!
Cosworth Vega与传统Vega
为了将其与标准Vega分开，雪佛兰推出了16气门气缸盖。它们还包括一个“扭矩”臂后悬架。值得一提的是，雪佛兰(Cosworth Vega)交付了电子燃油喷射系统，这是雪佛兰的首创。1975年的考斯沃斯(Cosworth)还包括英国制造的铸铝车轮上的子午线轮胎。雪佛兰与英国工程公司考斯沃斯(Cosworth)合作的事实表明，雪佛兰试图将自己与原始的维加(Vega)分开的努力有多么严重。
基本的维加只能产生78 HP，在14.5秒内命中零至六十。另一方面，Cosworth可以产生110马力，并在10.6秒内达到60 MPH。减少4秒的时间非常重要，但您必须记住，Cosworth的成本是基本Vega模型的两倍以上。对于当时正在寻找跑车的人，市场上有很多汽车可供选择。1975年，与Vega Cosworth相比，可以多花900美元购买雪佛兰Corvette。
Cosworth Vega比赛
我们的目标是引入一种经过改进的引擎，以与Mercury Capri和Datsun 260Z等竞争。不幸的是，对于雪佛兰来说，维加品牌已经被污染了。即使提供了几种新的涂料选择，Cosworth Vega的销售在1976年也没有改善。
几年前没有提供Cosworth真是可惜。谁知道这会对未来的销售产生什么影响。即使实验没有成功，但电子燃油喷射的引入还是雪佛兰的垫脚石。与英国公司考斯沃斯(Cosworth)的合作是国际合作的早期标志，也标志着汽车工业的发展。
缺乏销售，糟糕的工艺和生锈最终导致了维加·考斯沃斯大多数人最终被扔进垃圾场的原因。至少它的运气比历史上最差的汽车Yugo好。
