Impala SS与Marauder的对抗-comparo只有在理论上才真正发生过。雪佛兰(Chevy)的肌肉轿车运行于1994-96年，而水星(Mercury)的答案出现在2003年，一直持续到2004年。它们之间有着千丝万缕的联系，因为在迷糊酒时期，对于发烧友来说，功能强大的美国轿车几乎没有选择。

Autoblog编辑最近引发了这场辩论，当时里程表仅2,173英里的原始1996年雪佛兰Impala SS在“ 带拖车 ”上上市。大多数工作人员都喜欢黑斑羚的阴险外观，并说它不辜负它作为合法肌肉车的费用。你们中近三分之二的人都同意。我们进行了一次不科学的Twitter民意测验，获得了851票，其中63.9%支持了Impala。

当时和现在的发烧友都觉得Impala的胆量更加完整。根据普遍的看法，掠夺者尽管后来出现，但还是感到更加被黑。为什么?在目的和书面上它们是相似的。

Impala的5.7升LT1 V8的功率为260马力，扭矩为330磅英尺，对于90年代中期的两吨重轿车而言令人印象深刻。掠夺者实际上更强大-4.6升V8的额定功率为302马力和318磅-英尺。Impala的引擎也用于C4 Corvette。Marauder的磨坊与Mustang Mach 1 共享。您可以看到为什么它们与渴望过去的时代的Boomer产生如此深的共鸣，并吸引了成年Xers一代的注意。

Car and Driver的员工在03年对Marauder进行了一次不冷不热的评论，理由是其坚固的操作和功能，但由于速度太慢而使轿车敲门。在Hemmings于2004年发表的一篇恰当地称为“验尸”的文章中，Impala强劲的低端扭矩和平稳的变速箱传动赢得了赞誉，将其与更加低迷的水星分开了。所有这些都记录在汽车的加速时间中，以度量方式突出显示了它们特性上的差异。根据C / D测试，黑斑羚在6.5秒内达到了每小时60英里的速度，而掠夺者则慢了半秒。其他站点将它们靠得更近，这进一步强化了前提条件，那就是确实是这些肌肉车分开的小东西。

两家公司都充分利用了自己的遗传学，他们乘坐的是古老平台(福特的Panther和通用汽车的B车身)，而这些平台要比这些汽车领先数十年。两者都有标志性的名称。Impala从1958年Bel Air的最高装饰级别开始，到59 年代发展成为自己的车型，并成为下半个世纪雪佛兰(Chevrolet)永恒的铭牌之一。掠夺者是1963-65年和1969-70年的水星肌肉车。对于90年代中期的轮回，Impala是Caprice的运动型内饰(如果您有兴趣，可在此订购指南)，而Marauder则同样增加了扣子更紧的Grand Marquis系列。

设计也是与众不同的地方，因为Impala的车轮，格栅和油漆使类似驳船的Caprice焕发了活力。尽管掠夺者看上去确实很酷，但特别是对于镀铬排气管而言，类似的样式技巧在掠夺者身上还是不足的。当黑斑羚转过头来时，掠夺者需要重拍才能识别。

为收藏家汽车提供保险的哈格蒂(Hagerty)估计，Impala的价格从状况良好的汽车的9,500美元到浓厚(更像Radwood)标本的31,200美元不等。Bring a Trailer的挂牌价为$ 26,500。该掠夺者的估值水平都差不多，从$ 11,600到$ 29,400估计，平均为$ 17,400。掠夺者也引起了人们对BaT的兴趣，上图所示的单人模式在一月份以21,000美元的价格售出。

掠夺者事件结束后，克莱斯勒(Chrysler)在2005年用道奇·马格南(技术上为旅行车)和克莱斯勒300迅速占领了底特律后轮肌肉轿车的割炬，紧随其后的是06年的道奇Charger。福特和通用汽车承认了这一领域，只是霍顿衍生的雪佛兰SS寿命短。他们还没有回来。

黑斑羚SS与掠夺者。在许多方面如此紧密，但在雪佛兰推出后的一代人和掠夺者去世16年之后，人们对他们的记忆却截然不同。雪佛兰仍然是一个标志，而掠夺者是一个历史脚注，或者也许是海市historical楼。