RS已成为奥迪的重要子品牌。徽章最初只限于那些性能和工程设计都值得的超级轿车和庄园，但由于购买者习惯发生了变化且型号选择激增，这些著名的字母已进入各种体型的旗舰款式。

RS Q3 Sportback“双门跑车”就是其中之一。它是奥迪较小的SUV之一，尽管由于宽阔的履带和厚实的车门(实际上与许多现代汽车一样)看起来并不遥远，但它并没有真正感受到它。它的4506毫米长，1851毫米宽和1602毫米高的引人注目的独特之处令您跳入其中时感到笨重。

根据奥迪针对其schpordy模型的最新趋势，这是一种繁忙的，棱角分明的设计;前端是所有格栅和叶片，它们以高昂的涡轮增压残酷性在空中斩断。我们喜欢模糊的箱型轮拱，但不喜欢塑料饰条的延伸件，因为它们便宜了外观。好消息是，后车门的车身造型非常整洁。我当然不认为这五个门看起来很尴尬。

必须说，这辆特殊的汽车增加了很多选择。从110英镑的黑色镜壳和295英镑的黑色奥迪格栅徽章，到995英镑的21英寸黑色合金合金和4795英镑的带有红色油漆卡钳的陶瓷刹车，标准的RS Q3可能会与之一起显得相当温和。这是好事还是坏事?选项列表意味着您可以自行决定。只需花点钱：这辆车正好有13,005英镑的附加组件，其中一些确实应该是51,605英镑标价中的标配，例如80英镑的折叠后视镜。

其中还有一个250英镑的轮胎压力监控系统，该系统还可以随时监控轮胎温度。我们正在努力寻找一种实用的信息实际用途，但是，拥有它确实很酷。另一方面，售价850英镑的Matrix LED大灯是技术的胜利。在没有迎面驶来的交通的全光束情况下，照明的散布不像某些竞争对手的系统那样均匀，但是各个光束通道对前方的灯光反应迅速，并做出了令人印象深刻的工作，以突出显示除其他汽车以外的所有位置，并且它们没有不要被道路标志的反射所骗。

引擎盖下方是相同的2480cc，涡轮增压，方形进气的五缸发动机，可在所有3级RS轿车中使用。高兴地将转速提高到7000rpm，这使它成为核心。由于所有设置都处于自适应底盘的非动态模式之一，因此在RS Q3真正飞向地平线之前，不寻常的动力装置会在中间范围内用笨重的拍子般的响声拾取，这可能是最好的描述。 20英尺的黄蜂。延迟比您预期的要多，但我喜欢此引擎。这是该节目的一部分，使其395bhp和354lb ft的感觉甚至更高。

吹出的直列五缸赛车有一个愤怒，尖锐的音调，这让我想起了R8的5.2升V10啸叫声，至少在气质上。它令人上瘾且独特，因此激活1000英镑的运动型排气装置时会产生夸张，粗鲁，响亮但不太悦耳的音轨，这是一种耻辱。有趣的是，现在有两种可自定义的RS驾驶模式，可以通过方向盘按钮上的略微廉价的点击来访问。玩了一会儿之后，我离开了RS1，一切都变成了RS-spec，剩下的一切都变成了RS2。

随着时间的流逝，您会意识到，与开辟道路相比，它在执行戏剧性的4.5秒0-62mph发射时会更快乐，并且发出很多噪音。售价995英镑的RS Sport Suspension Plus的行驶几乎始终处于受控和舒适状态，但转向性能令人失望。太快太轻太糟糕了。您就不能停止过度操纵顶点，这意味着您必须至少校正两次拐角，并且经常使您看起来(和感觉)像个笨拙的家伙。事实证明，它很难适应。这不是奥迪最好的作品。

变速箱也没有。当您要求快速取货时常常会犹豫，这会使您感到沮丧，因为您要瞄准的缝隙开始绕过您，这时动力传动系统受到了Thor锤子的全部冲击。它笨拙，机智，吸收缓慢，与正常行驶中的七速S-tronic单元的平稳和柔滑相比，这毫无意义。它足够快地在需要时放倒脚步，在可能的情况下乐于保持同步，并且通常是一个容易相处的伴侣。

让我们留在机舱印象中的好消息之路。关于布局，外观和感觉，我们都非常欢迎。至少对我来说，带有红色装饰的黑色Nappa皮革一直是一个大盒子，而舒适但牢固的座椅可通过多种方式调节口味。数字仪表板也是如此–随心所欲设置。它非常接近充满高效技术的明亮内饰。

作品中唯一(但很庞大)的扳手是长期无法达到的调整范围。因为我的腿在我想要的座位上，我几乎不得不叫出租车回到方向盘。有一阵子我完全相信一定会阻塞色谱柱，例如缺口的规模。

RS Q3及其缺点总结了奥迪在RS品牌中的地位。在这种级别的汽车上，您还能在哪里得到如此具有魅力的7000rpm发动机?为此向奥迪致敬。热门的Q3是比任何同类快速SUV都有趣得多的选择，这要归功于该5锅。拥有动感十足的内部氛围，令人印象深刻的舒适度(在选配的弹簧上)和实用性。

但是，有太多地区为大胆而发掘，反而大打出手。然后是工程方面的抱怨：转向，变速箱滞后和运动型排气管的音调。对于想要SUV图片的汽油头来说，这里有个好消息，但需要再次尝试才能解决。稍微慢一点，更舒适的转向和更智能的变速箱将使汽车从伪装成真正的RS SUV。