奥迪放弃了其最先进的驾驶员辅助系统。欧洲汽车新闻周二报道，这家德国汽车制造商将不再将其Traffic Jam Pilot系统添加到欧洲或世界其他任何地方的A8轿车上。
奥迪技术开发部负责人汉斯-约阿希姆·罗滕皮耶勒(Hans-Joachim Rothenpieler)在接受该出版物采访时说，现在将系统添加到当前的A8中为时已晚，因为该车已经进入其生命周期。A8于2017年首次亮相，并计划于明年中期更新。
在美国从未提供过，Traffic Jam Pilot被视为汽车工程师协会(SAE)自治等级的3级系统。SAE认为3级是“条件;自治”，这意味着系统在特定情况下具有一定程度的自动化，但仍必须由驾驶员进行监视。
但是，在欧洲，三级系统不需要驾驶员来监视道路，并且在发生事故时的责任将转移给汽车制造商。
Traffic Jam Pilot旨在自动在高速公路上转向，加速和制动。奥迪计划允许该系统仅在分开的高速公路上使用，以不超过37英里/小时的速度停停走走。只有在获得监管部门批准的国家才能激活该系统，但这被证明是一个复杂的问题。
由于它们比其他驾驶员辅助系统更先进，但不是真正的自主系统，因此Level 3系统存在于调节器灰色区域。当Traffic Jam Pilot于2017年首次发布时，奥迪表示将等待政府建立监管框架，然后才能广泛使用该系统。这从未发生过，并且大多数国家/地区仍未为驾驶员辅助技术制定全面的规则。
驾驶员还必须了解3级系统的局限性，并随时准备收回控制权。滥用该技术所造成的责任风险是汽车制造商采用该技术的另一个问题。欧洲汽车新闻报道称，公司律师已警告奥迪高管可能滥用交通堵塞飞行员的潜力，并说奥迪将在系统启动时发生事故时承担责任。
奥迪并没有计划在美国提供“交通堵塞飞行员”服务，他说在推出最新的A8时，市场和基础设施还没有准备好。美国规格的汽车随附了“交通堵塞飞行员”所需的传感器套件，但没有其他组件，例如转向和制动器冗余。在美国，A8拥有更基本的自适应巡航控制系统以及其他驾驶辅助工具
级别3已被讨论为自动驾驶汽车的垫脚石，但它无法实现自动驾驶。目前没有任何制造商在出售无人驾驶汽车，一些汽车制造商表示，由于驾驶员可能不照顾自己的汽车而产生的责任问题，他们不打算跳过这一水平。
