宝马，奥迪和梅赛德斯等高级轿车的销量越来越大，而福特和沃克斯豪尔等便宜竞争对手的销量却越来越少。但这并不能阻止这些品牌在这个萎缩的市场上屡屡遭受冲击。
这是自模型于1993年问世以来的第三次全新Mondeo迭代，其原理上的机械组成基本相同：横向，前驱动力总成，MacPherson支柱前悬架，后部多连杆机构和功能开发水平，使这辆福特汽车在操控性，转向，乘坐舒适性，精致性和便利性方面的功能超出预期。
如果您想了解大部分嫁接物-以及金钱-投入了新的蒙迪欧，您就需要介入。随着福特追逐行业领导者奥迪设定的标准，此版本将机舱装饰提升到一个新的水平。蒙迪欧(Mondeo)并没有到达那儿，但这是因为它的价格比同等的A4低数千美元。偶尔会有一些便宜的时刻，但总的来说，这是一件有吸引力的工作。
内饰的宽敞度尤其重要，尤其是在后部。我们不会称之为豪华轿车，但是那里确实有很多腿部空间。靴子很大，形状很好，有吊钩和绑带。
坚固，安静的动力传递是这里采样的138bhp 2.0升TDCi发动机的特征-目前是Mondeo中提供的最有力的柴油。与0-60mph时速的许多柴油一样，Mondeo未能揭示出该发动机可以提供的推进式齿轮内冲头。如果您善用其特别高的齿轮，它可以证明出奇的快速点对点。
一个快速充电的弯头展现了Mondeo底盘的卓越品质。它的鼻子干净，迅速地充满信心。虽然摇摆不定，但身体沉着感令人印象深刻，但不如其对转向不足的抵抗力那么惊人。在运动型悬架和18in合金上，您将获得相当稳固的骑行能力，足以避免颠簸和坑洼。但这比需要的要坚固，这就是为什么我们建议标准设置的原因。
判决-4/5星
具有丰富的成熟度。与价格相似的优质竞争对手相比，它具有超越合理竞争者的品质。如果它更时尚，它甚至可能比其令人印象深刻的质量名册所吸引的品牌更能吸引更多的品牌痴迷者。这是一辆出色的汽车。
马特·普里尔(Matt Prior)：这次测试后，我对蒙迪欧的处理
我们不仅对该顶级规格的Mondeo进行了路试，而且还认为入门级Edge版本具有“所有特性”。
然后，我们通过一周内行驶一年的里程，并在尽可能短的时间内进入尽可能多的欧洲国家，来测试蒙迪欧的文明程度。
我与捐款人科林·古德温(Colin Goodwin)配对，展开了开幕式：从伦敦经法国进入西班牙，半夜在葡萄牙边界内快速掉头，然后再经过西班牙，法国和意大利北部。
这是一个非常紧张的日程，所以我们决定分担驾驶并继续度过第一个晚上，把后排座位扔掉，这样我们一个人就可以睡觉，而另一个人可以开车。我也因在自动路线上轻微行驶而在法国停下来。
从特威克纳姆(Twickenham)到葡萄牙的文蒂米利亚(Ventimiglia)大约有2000英里，我们做到了这一点，除了燃料和食物(还要缴纳超速罚款)。我不记得刚从Mondeo出来时的感觉，但是我对那辆车的经验是，做这辆车的方法可能很多。
