如果雷克萨斯想让我们相信它既无聊又没有想象力，那么2018 LC 500就是做到这一点的汽车。LC具有天生的戏剧性概念，经过艰苦的翻译，已批量生产，并以合理的价格承担着改变数十年的成见的责任，因此LC并非一字不苟也就不足为奇了。尽管如此，这款V8 GT的承诺与交付之间的差距仍然令人印象深刻。
概念车的外观
很少有车辆能像LC那样清晰地捕捉“电影汽车的生命”。雷克萨斯最初的2012年LF-LC概念令人惊叹，但没有人期望量产版能与样车相提并论。事实证明，我们不应该怀疑雷克萨斯的工程师。
这是对原始设计的证明，当生产型LC在2016年1月发布时，它被证明与基于其的概念一样令人jaw目结舌。并排肯定有区别，但是巨大的喇叭形格栅，可乐瓶夹住的腰部和古怪的比例足以使它与路上的其他任何东西都不一样。
它的起价仅为9.2万美元，这是令人惊讶的，尽管它为避免6位数的起始价格已经做出了一些妥协。许多外部细节(例如，叶片状的尾灯)可能看起来像金属，但实际上是塑料。该设计意味着行李箱也很小：5.4立方英尺。
熟悉的引擎
在涡轮增压稳步取代大型自然吸气发动机的时代，LC 500的5.0升V8发动机是一个可喜的变化。作为GS F运动型轿车的成长心脏，这也不陌生。在这里，雷克萨斯将其调整为471马力和398磅-英尺。扭矩。
它与10速自动变速器配对，虽然不是现代GT车型通常会发现的双离合变速器。齿轮很多，但是在Sport和Sport +模式下，至少V8愿意一直旋转到7,000 rpm的红线，从而产生令人愉悦的刺耳声。变速比您预期的要快，尽管尽管有杂音，但您不会想到它会带来如此出色的性能。
0-60英里/小时的速度为4.4秒，最高时速为168英里/小时。不过，LC 500并不轻巧(整备重量为4,280磅)，而且不能完全掩盖在角落。转向有些不足，可选的限滑差速器不足以绕过这是一辆重型后轮驱动汽车，有时会遇到物理定律的事实。
那么，最好像个健壮的大旅行家一样驾驶它。将LC 500转弯，利用强大且抗褪色的制动器，四处滑动，然后用一两个或两个多肉的镁质桨轻轻踩下右脚，将您拉回原处。只是不要被保时捷911困在峡谷之战中。
美丽的小屋，对技术感到羞耻
LC 500是雷克萨斯(Lexus)知道其先前机舱设计和质量并不完全符合其要求的首个证据，更重要的是它知道如何修复它。皮革和Alcantara的茧，加上碳纤维装饰的绑扎，这是该汽车制造商其他大多数车型的明显标志。方向盘上和中控台上只有一些塑料按钮和装饰条使侧面朝下。
座椅得到了充分的支撑，并且很好地支撑了座椅，同时核心控制装置也触手可及。可惜的是，雷克萨斯的信息娱乐系统太累了。屏幕充足，中控台带有10.3英寸宽屏面板，但是Enform软件与该细分市场中其他汽车相比，缺乏抛光感。没有Apple CarPlay或Android Auto，只有丑陋的图形和具有笨拙导航功能的Lexus远程触摸板。
这真是一种耻辱，因为在LC中有些真正体贴的微光。例如，气候控制系统可以智能地调节座椅的加热和冷却以及机舱温度，或者可以通过语音命令系统说出“我很热”并相应地调整设置。问题是，最终您需要深入研究UI，感觉竞争对手落后了十年。
后排座椅是儿童尺寸的，可以更好地用于额外的存储空间。即使使用深色皮革，只要您在前部，LC 500仍能感觉到令人印象深刻的宽敞感。可见性出奇地好，并且您不必成为一个柔和主义者就可以毫不尴尬地进出。马克·莱文森(Mark Levinson)音响系统可能是$ 1,220的选装件，但听起来确实很重要。
不要购买混合动力车
尽管纯粹主义者可能会宣称，混合动力跑车并不是天生的亵渎神灵。毕竟，在很多情况下，瞬间传递的电动扭矩会令人难以置信：Acura的NSX就是证明。不幸的是，我也花了很多时间在LC混合动力版LC 500h上的体验并没有那么吸引人。
而不是V8，而是配备了3.5升V6，双电动机和锂离子电池。将两者结合在一起是一种奇怪的变速箱组合：四速自动变速箱和电子控制的CVT(无级变速箱)，像LC 500一样假装为10速。可悲的是，它们在那假面舞会。
这与雷克萨斯在新LS的混合动力车型中使用的设置相似，但是虽然它适合笨拙的豪华轿车，但在LC 500h中一直处于错误状态。变速箱存在令人沮丧的不确定性：希望减档时升档;意外地保持低速档，直到您被迫自己用拨轮换档。CVT仅增加了不可预测性，即使在档位显示表明什么都没有改变的情况下，在背景中摇摆不定。您的耳朵开始怀疑您的眼睛和身体的感觉。
如果以提高性能为名，我几乎可以原谅。取而代之的是，它让LC 500h成为了您不想特别努力推销的汽车，因为它几乎不像V8版本那样具有回报(讽刺的是，它也便宜一些)。运动和Sport +模式无济于事，只会为整体体验增加疯狂的一面。即使坚持使用舒适模式，我也得到了22英里/加仑的汽油，低于30英里/加仑的雷克萨斯报价。
判决
将LC 500h放在一边，2018年的雷克萨斯LC 500是否有意义?这位电影明星的外观可能会让您认为这是现代的火箭飞船，但实际上，这是一个带着严肃的咆哮的大旅行家，即使表演并不完全符合原声带。可以说，最好是让路人沉浸在下颚的凝视中(更不用说为雷克萨斯制造的LC F留出空间了)。
让我停下来的是机舱技术。这是LC 500体验中最过时的部分，而且鉴于太空时代的设计，这更加令人不快。我想，如果这是我的2 + 2轿跑车，我会及时适应Enform的缺点，但是知道梅赛德斯，宝马和保时捷车手享受更好的系统，这对我来说是一个荆棘。
烦人的话，但这不足以让我完全折衷LC 500。很少有汽车具有如此吸引人的魅力，让您在将它们留在停车场时转身就惊叹于其设计。这是一部栩栩如生的电影道具，尽管它可能无法使雷克萨斯在所有奖项上都能脱颖而出，但该汽车制造商因将概念如此简洁地带入道路而应受到高度赞誉。
