大众的电动Microbus催生了一个可爱的商业堂兄，ID BUZZ CARGO展示了大众汽车对未来城市动力的看法。基于与ID BUZZ概念相同的模块化电驱动套件(MEB)(汽车制造商计划从2022年开始投入生产)，该厢式货车实际上可以将其推向市场。

这是因为，虽然ID BUZZ CARGO概念确实吸引了当今流行的自动驾驶技术，但它基于非常真实的技术，并且已接近生产就绪。运输机概念设想使用4级自治，这样，货车就可以有效地从一个地方移动到另一个地方，而无需人工操作。

增强现实的挡风玻璃前还有一个驾驶员的座位，可以代替侧视镜的摄像头，以及前排乘客侧的双排座椅。中间的座椅可以向下折叠，露出带有集成笔记本电脑的工作站。大众表示，推动方向盘可进入自动驾驶模式，座椅可向笔记本电脑旋转15度，而操作员可在ID BUZZ CARGO驾驶时继续工作。

请注意，这不是唯一的内部定制。实际上，大众汽车已经彻底改造了面包车的内部，这与我们从最初的ID BUZZ概念中看到的完全不同。隔板将座椅与已安装智能货架系统的货舱分开。这样可以将包裹和其他物品报告给货车的中央网络，从而可以跟踪所有内容。如果一个包裹被取出，ID BUZZ CARGO会知道这一点。同样，如果工具没有固定或完全丢失，车辆将在出发前进行标记。

与最初的电动Microbus概念车相比，它还长了约4英寸，这要归功于后悬架的延伸。但是，它的总长度仅为199英寸，宽77.8英寸，高77.3英寸，仍然非常适合城市工作。它的额定最大有效载荷为1,760磅，并安装在20英寸的车轮上。

在顶部，有一个新的太阳能屋顶，大众称，在天气允许的情况下，每天可以增加9.3英里的续航里程。后门经过重新设计，可以更宽地打开，并且驾驶员侧没有滑动门。前门和乘客侧滑动门都可以电动打开，可以识别基于智能手机的数字钥匙。

虽然自动驾驶功能等一些更高科技的功能可能仍然是一个公平的出路，但大众汽车公司非常有信心，如果您超越4级浮华，这种电动面包车将是实用的。MEB使用48 kWh电池，轴距偏低，以保持重心向下并最大程度地增加可用内部空间。尽管全轮驱动版本也是可行的，但它以这种概念驱动201马力的电动后电动机。

最高时速限制为99 mph，但它也可以用于驾驶以外的其他目的。例如，背面的230V(16A)插座可用于运行电动工具。在欧洲的WLTP循环中，最大续航里程约为340英里，不过大众汽车指出，如果您需要覆盖更远的距离，则可以安装111千瓦时的电池。随着150 kW的快速充电，就像Electrify America为奥迪e-tron和保时捷Taycan推出一样，ID BUZZ CARGO对于48 kWh的版本可以在15分钟内达到80%的充电率，对于30 kW的版本则可以在30分钟内达到80%的充电率。 111 kWh型号。另外，无线充电可用于11 kW充值而无需插入。

大众汽车表示，其结果将是一种零排放的厢式货车，理论上可以在2021年作为量产版推出。是否会在很大程度上取决于IAA Commercial的潜在客户如何收到ID BUZZ CARGO本周汉诺威汽车博览会。