宝马在其产品范围内没有全电动的特斯拉Model S竞争对手，但德国汽车制造商却在嘲笑这种最新的“ Power BEV”原型车的性能。如今，这款所谓的试验车与引人注目的BMW Vision M NEXT一同亮相，从外部看起来可能像是5系轿车，但在熟悉的钣金下却有许多电动马。
5系汽油发动机已经一去不复返了，宝马的工程师们已经安装了三个电动机构来代替它。它们是汽车制造商的第五代系统，不仅将电动机而且将变速箱和电力电子设备组合到一个外壳中。值得注意的是，它们也不需要稀土，而且宝马将在即将与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的合作中使用该技术。
电驱动单元之一安装在前轴上，而另两个则配对并安装在后轴上。总体而言，这意味着全轮驱动，宝马声称的总功率超过530 kW，即720马力。汽车制造商说，0-62英里/小时的速度将“舒适地”到达三秒大关以下。
但是，关注的不仅仅是直线的性能。宝马指出：“开发团队的目标是制造一种不仅在纵向动力学上给人留下深刻印象的实验车辆，而且在横向动力学方面也给人留下深刻的印象。” 为此，在如何将电力输送到后轮方面付出了很多努力。
每个后电动驱动单元都可以独立控制，从而实现电子扭矩矢量化。传统的限滑差速器会对从动轮之间的转速差异做出反应，而BMW的电动版本可以独立控制左轮或右轮的动力大小，而不管驾驶环境如何。简而言之，BMW Power BEV可以在转弯时将动力推至外轮，甚至可以通过电子方式减慢内轮的速度，从而最大程度地提高转弯的气密性和整体稳定性。
与许多原型不同，这绝不是一件容易的事。宝马的主要重点之一是在不影响驾驶室空间的情况下将电气化组件安装到5系设计中。该公司表示：“这使得评估驱动方案和替代方案变得容易得多。”
宝马的阵容中确实有许多电动汽车，但是到目前为止，它避免了全电动的主流轿车。取而代之的是，它具有5系列和7系列的插电式混合动力版本，将汽油发动机与电动驱动器配对。但是，他们缺乏特斯拉Model S等全电动汽车。
随着使用第五代电驱动单元的首批型号到达经销商处，这种情况应该开始改变。首先是宝马iX3，这是该汽车制造商跨界车的电动版本。不过，它将与Power BEV原型机中的三个不同，只有一个这样的单元。
宝马下一步将采用哪种特殊技术还有待观察。显而易见的路线将是一辆全电动性能轿车，即宝马iM5：毕竟，这三电机电动汽车确实比当前的M5从其V8产生的功率更大。
