福特可能尚未在经销商前庭上推出全电动的野马风格的SUV，但它已经承诺将建立一个庞大的充电网络，供驾驶员在旅途中使用。该汽车制造商将为其电动汽车的驾驶员提供福特福特收费网络的访问权限，该网络遍布12,000多个地点，可为汽车充值。但是，请不要以为福特正在涉足Supercharger业务。
福特并未真正建立自己的公共充电器网络，而是从Electrify America等公司利用现有网络。福特电动汽车的购买者将有两年的时间可以使用其福特通行证充电网络，这是一项联网服务，将现有的充电器捆绑在一起，可按需付费。
福特希望将这种想法与直接向充电器公司注册一个账户不同，这很方便。该汽车制造商正在与Greenlots合作，将多个充电服务提供商整合到一个保护伞下。这样一来，驾驶员就可以简单地在兼容的车站上车，插入汽车并通过手机或EV的触摸屏启动充电会话，而不必担心账户或支付提供商的不同。
福特承诺，在其首款新型电动汽车问世之时，总共将有超过35,000个插头分布在美国超过12,000个地点。最有价值的可能是Electrify America的DC快速充电器。在那里，福特即将推出的电动汽车显然支持150 kW的连接，驾驶员将能够在10分钟内增加相当于47英里的行驶里程。
将来，福特和格林洛特希望为该服务增加更多的充电器位置。信息娱乐系统将包括一项名为FordPass Power My Trip的服务，该服务也将在FordPass智能手机应用程序中使用，该服务将导航方向与充电器位置集成在一起，并考虑了车辆电池电量以建议潜在的中途停留点。
对于家庭充电-实际上是大多数EV充电的地方-福特正在与Amazon Home Services合作安装240伏2级充电器。尽管电动汽车可以在任何此类模型上使用，但该汽车制造商将推出自己的福特互联充电站，这是一款具有远程应用程序监视和控制功能的48安培模型。该车本身将配备福特移动充电器，该充电器可同时支持常规的120V插座和240V家电式插座。
当然，对电动汽车的充电位置的担忧是潜在的电动汽车购买者仍然面临的一个重大难题。我们仍未看到的是汽车制造商自己为充电器网络做出的积极贡献。特斯拉专门为其自己的车辆驾驶员运营其Supercharger网络，而Electrify America由大众汽车集团支持，作为“柴油门”和解协议的一部分。保时捷等其他汽车制造商也计划为其客户安装少量的大功率充电器，但大多数汽车制造商都依赖从ChargePoint，evGO等提供商那里进入公共场所。
将来，计费网络的不同性质最终也将不再受到关注。即插即用(又称ISO 15118)是一种相对较新的电动汽车充电标准，其中身份验证已集成到电源连接器本身中。当插入兼容的车辆时，两者会进行数字握手，并自动处理所有帐户和付款处理。尽管目前保时捷Taycan明年将在欧洲支持即插即用，但兼容汽车和充电器目前仍供不应求，至少在美国是这样。
