改天，另一个Abarth 595变体。只需快速浏览一下公司的网站，便可以看到其中有很多人，包括Pista，Turismo，Competizione，70周年纪念日，以及现在的Esseesse。

具有Abarth知识的T软管将知道这种修整水平不是什么新鲜事物。追溯到1964年，您会发现铭牌首先在原始的菲亚特500上使用，而在最近的2009年，它在Abarth 500的特殊变体上使用，带来了一些额外的性能优势。

现在又回来了，以与十年前的汽车类似的方式再次耗尽。但是，它如何影响公式?

什么是新的?

将Esseesse(发音比“ SS”更多的“散文”)视为一个选项包，您就在正确的道路上。与众不同的是一组白色的17英寸“ Supersport”合金轮毂，Akrapovic排气管，新的Brembo制动系统以及机械限滑差速器，以帮助管理前轴的动力。

跃入车内，Sabelt座椅绣有“ Abarth 70”字样，以纪念该公司成立70周年，而在汽车外观上点缀着特定于车型的徽章。

引擎盖下是什么?

595 Esseesse的动力是Abarth目前提供的1.4升涡轮增压汽油发动机的最强大版本。它通过五速手动变速箱将178bhp的扭矩和250Nm的扭矩传递至前轮，在6.5秒内可覆盖0-60mph的速度，最高时速可达140mph。

在效率方面，Abarth声称Esseesse在联合循环中将返回41.5mpg，同时排放155g / km的二氧化碳。

一言以蔽之，单位只能描述为峰值。它的低端咕unt声几乎不存在(尽管喧闹的排气音让您信以为真)，尽管一旦涡轮加速后，它的所有178bhp都会以残酷的方式交付。这确实是老式的涡轮增压滞后，虽然可以笑，但确实意味着继续前进时会有点困难。

开车是什么感觉?

采取E脚的方法驾驶595 Esseesse，虽然它并不是最吸引人或最具临床意义的东西，但确实具有一定的个性。

它既有趣又有趣。当在狭窄的B公路弯道上甩动时，它没有提供嘉年华ST的信心，这主要是由于其略微模糊的转向，但抓地力水平令人印象深刻，其Koni减震器为包装增加了额外的稳定性。

这些减震器的确使它成为了低速行驶时令人难以置信的严酷汽车，并且确实使595从躲在田径服般车身下面的菲亚特500上走了下来。

看起来如何?

最终Esseesse套件对Abarth 595的外观几乎没有任何改变，该型号仍保留了类似于运动教练的外观。这是我们最终的忠实拥护者，非常适合孵化的摆盘性质。

扔掉红色的卡钳，17英寸的白色合金轮毂以及Essesse随附的各种外部标志，您将拥有一辆看起来完全合适的汽车。添加Akrapovic碳排放尾管也很不错。

里面是什么感觉?

这就是菲亚特500的基础，Abarth 595的内部狭窄而过时。

对于注重性能的汽车而言，其驾驶位置高得令人尴尬，踏板略有偏移，尽管Sabelt座椅在视觉上感觉不错，但过一会儿就变得不舒服了。它的卡车状，高位变速杆也无济于事。

对于两名中等身材的成年人来说，前排空间很痛苦，靴子只有185升的容量。作为比较，便宜的福特嘉年华ST提供292升。坦率地说，内部的595令人尴尬，尽管我们会原谅增加红色安全带和仪表板安装的模拟助力仪表。

规格如何?

我们将从价格开始-高达25,760英镑。这已经比顶级的嘉年华ST-3高出将近2,000英镑，而那是在我们缺乏赛车装备之前。

尽管您确实获得了更快的Esseesse钻头，但实际上并没有足够的设备来证明其成本合理。值得称赞的是，有一个7英寸的信息娱乐系统，其中将Android Auto和Apple CarPlay连接到Beats音频系统，漂亮的数字仪表盘和自动空调，但仅此而已。您将不得不使用卤素大灯，没有巡航控制系统，手动可调式座椅和后方停车传感器，且看不到倒车摄像头。不过，考虑到这辆车有多肮脏，我们可以几乎完全接受后者。

判决

作为让您在开怀大笑之后简单地笑起来的一件事，Abarth 595 Esseesse可能是一个引人注目的选择。

它喧闹的排气音和残酷的引擎是特别的亮点，而且它具有令人head目结舌的外观，使其在Instagram影响者中如此受欢迎。

如果说实话，那是一个严重的孵化场，有点垃圾。我们经常提到福特嘉年华ST，因为这只是基准测试，尽管付出了更多代价，但即使加上了所有多汁的Esseesse钻头，这也远远没有达到。