凯翼汽车从诞生以来就充满了话题点，从‘众包造车’到‘智能互联’，究竟只是宣传噱头还是真有亮点?
凯翼汽车从诞生以来就充满了话题点，从‘众包造车’到‘智能互联’。凯翼X3是真正首款凯翼自行设计的车型，也是国内首款真正意义上的互联网汽车。那么凯翼X3究竟实力如何?下文给你解答。
作为凯翼旗下的首款SUV车型，凯翼X3的造型谈不上有多亮眼，但也算是一个时尚小生了。值得表扬的地方：大灯虽然是卤素，但这个价格配备有自动头灯，是非常实用厚道的。另外常见的LED日行灯也没有缺席。
从背后看过去，是否有似曾相识的感觉呢?没错，拉开式的尾门以及外挂式的备胎都与瑞虎3如出一辙，连尾标都直接打上了奇瑞汽车四个字。按理凯翼是奇瑞子品牌，用自家的平台设计看似没错。但这样简单粗暴的打上奇瑞汽车，可能会有点让凯翼车主纠结一番?
轮胎方面，这辆凯翼X3手动智联Ⅲ版车型配备215/60 R17的佳通轮胎，厚胎壁以及R17的尺寸，这辆车的一切仿佛都在朝着实用性上靠拢。
底盘的调教偏舒适，而且韧性不错，在路上快速通过减速带不会有太明显的动作，就算走非铺装路面舒适性表现也非常不错。只是在面对过弯侧倾时，底盘就表现得力不从心了，就连快速变道都能感觉到车身明显晃动。
方向盘有舒适、经济和运动三种模式，运动模式是明显会变重，不过舒适和经济没感觉有什么不同。转向虚位不大，但是路感比较模糊。而且，凯翼X3不属于短小灵活的类型，他的转弯半径并不小，四车道调头时需要完全用完整条路的宽度才勉强够用。
奇瑞瑞虎7
奇瑞瑞虎7还没有正式上市，车主之家提前做了奇瑞瑞虎7的试驾评测，如果你关注十万级别家用SUV，建议你好好了解这款新车。
今年的SUV市场依然火热，自主品牌SUV也从单纯的迎合市场转向推精品的模式。继吉利博越和荣威RX5之后，又一款精品自主SUV瑞虎7正式推出。车主之家在新车上市之前试驾了这款车，新车实力几何?请看车评。
奇瑞近几年确实显得有点沉寂，新车在各大细分市场的表现都相对平淡。但一直坚持正向研发的奇瑞其实一直在按照他们坚持的方向造车，奇瑞瑞虎7就是其蛰伏造车的拳头产品。
其实早在车展我第一次看到新车时，就已经被打动了，不是因为多惊艳，而是从内到外的精致感。当时还写了一篇将引起车市大地震的新车预言，瑞虎7是我当时最看好的。
如果要追述，瑞虎7量产版推出之前，就在日内瓦车展获得了最佳概念车奖，这可是自主品牌第一次获此殊荣。而实际上最终成型的瑞虎7也对得起这个奖项。
相比目前自主品牌SUV非常喜欢用的大面积镀铬饰条，瑞虎7则显得慎重很多，整车用了目前最潮的贯穿式饰条设计，其实有这一道镀铬饰条就够了。
