国内的豪华车市场，捷豹历来坚守自己小众的市场份额，然而这次不一样，因为全新的捷豹XFL不但加长了，还国产了。新车不再甘于寂寞，而是要跑到BBA把守的主战场去酣战一场。

国产豪华轿车市场，一直是德系三驾马车三强争霸的局面，几乎没有其他强有力的挑战。这回国产的捷豹XFL站了出来，新车定位为新格调运动商务座驾。运动还能商务?这是什么情况?请看车评。

抱歉，在你对这台车还一头雾水的时候，我准备先给你讲后排。没办法，因为我一下飞机就被塞进了后排，进行两小时的接机试乘体验，然后一路玩了两个小时……

心得是这样的：没有直接测量，但捷豹XFL加长140mm之后，空间的余量觉得不输给宝马5系Li，比奥迪A6L更大。三款车的后排都是逆天式的存在。(偷偷告诉你，文章很多后排照片是我蹲在后排拍摄的，画面请自己脑补。)还是列一组对比数据吧，基础数据基本都在伯仲之间。

首先我发现车门壁板除了玻璃升降键之外，还有两排按键。上门的三个按键俗称老板键，可以调节前排座椅的上下、前后以及靠背角度。也就是说老板后排是可以电动六项调节前排座椅的，想怎么玩就怎么玩，目前为止同级应该只此一家了。

老板键玩腻之后，我发现下面的六个按键也有玄机，这是一个更加“老板”的功能——电动座椅按摩。一下飞机坐到后排，享受按摩还是非常爽快的，再加上四向可调，还是觉得不够的话可用座椅加热配合使用，也是超级享受了。同级有按摩功能的车不多，可以与之一战的也就凯迪拉克CT6了。

最后我开始研究一直无视的后排电视。你是不是想说：“这有啥好研究的?出租车上人手一个!”根本就不是一个档次的东西，捷豹XFL后排集成了几乎你所有能用到的功能，电视音乐等选择应有尽有。而后排还有另外一个媒体朋友，我可以戴上耳机选择我的节目，他玩他的，互不干扰。此外，3.0版本车型还有一个A3纸那么大的商务桌面，放电脑处理事情也非常便利。

开门下车，咦!车门上的黄灯不停闪烁不让我开门?原来是后方有车开过，这又是一项捷豹XFL后排的独家秘笈，很贴心的设计。

江淮瑞风S3

在小型SUV市场，江淮瑞风S3一上市，基本通杀四方。然而这款还不满三岁的新车已经进化到了两次，这个老大还是很拼的。这次改款(官方称之为第三代)究竟成色如何?车主之家在新车上市之后全面试驾了这款新车。

瑞风S3上市很长一段时间我都没开到，但因为是小型SUV霸主，想尽办法辗转从经销商处借来一台。开完对这款小型SUV基本是服气的：瑞风S3有非常难得的完善性，整体的实用度又很高，称霸不无道理。当时我唯一不满意的就是1.5L发动机的动力表现，除了平顺性极好之外，加速的爆发力偏弱，红灯起步没啥底气。

这次改款，最先动刀子的就是动力系统。江淮在原有的基础上新增了一套1.6L发动机。什么?只是增加了0.1L的排量，最大输出功率和扭矩的数据提升也不算大。这能带来根本改变吗?试驾后的感觉是：能!

这台1.6L发动机首先改变的是起步的感受，比起1.5L版本，1.6的风格依然是CVT慢半拍的性格，总体以平顺为主要取向，但油门踩下去的提速信心更足。

途中的加速响应变化更加明显些，官方的数据是城市道路的中途加速能力提升22%。我们全程跟车市区驾驶，60km/h之后的加速响应还是非常出色的，能提供不错的加速力道。唯一的抱怨出现在地板油的快速超车，从2000rpm到6000rpm除了发动机的声音越来越高亢，加速的力道基本是维持在一个扭矩平台，加速的力道基本维持不变。一台1.6L的发动机，其实也不能要求更多了。

此外，这次改款还重点优化了整车的气密性，官方称整体的降噪能力有较大提升。我的感觉是在城市道路发动机2500rpm以内时，整体的静音水平确实更好些，同级属于优秀水准。

至此，这次改款瑞风S3的特性也基本清晰了，这套全新的1.6L动力系统最大的提升在市区驾驶，日常驾驶整体的动力响应更加快速，起步也更从容，噪音控制也更出色。