最近小一号的紧凑型SUV市场非常火热，上汽荣威也顺应市场推出了荣威RX3。那这台车的实力如何，能改写目前自主紧凑型SUV的格局吗?在上市之前，车主之家进行了首试，去探究下这台车的真实水准究竟如何。

上汽荣威自从RX5推出之后，整个品牌关注度非常高，因此后续的荣威i6、以及这次的荣威RX3都延续了家族化的设计风格。

从造型上看，看惯了上汽荣威系的车型之后，RX3确实没那么惊艳了。但荣威整个家族风格是非常符合国人审美的，荣威RX3依然是一台非常漂亮的SUV，这相信没太多人反驳。

而因为定位更低的原因，哪怕是最高配的车型也没有超大的中控屏了。不过互联网功能一个也没少，上汽荣威赖以成名的斑马智行系统还在持续进化，整体的语音控制流畅度和执行速度感觉又更强大了。日常的导航、空调、天气查询等功能基本都是“君子动口不动手了”。

我们试驾的版本全部匹配1.3T涡轮增压发动机和来自爱信的6速手自一体变速箱，无论发动机还是变速箱都是首次在荣威车型上出现。此外还有1.6L车型匹配6MT和CVT无级变速箱的版本可选。

这台1.3T发动机是有来头的，最大输出功率达到120kw;最大扭矩达到230Nm，而且1800rpm就已经达到最大扭矩输出平台。这台发动机其实是有来头的，跟别克最新主打的动力系统完全共享,是的就是别克GL6上那台发动机。

斯柯达明锐

在今年以前，国内能买到的旅行车清一色都是进口，价格上的高门槛让不少喜欢旅行车外观和实用的人感到失望。但现在斯柯达明锐旅行版来了，真的能带起旅行车的热潮吗?

曾几何时，马自达6旅行版和别克凯越旅行版曾经国产，但都因为销量太差而停产了。之后十几年时间里，几乎所有车厂都不敢再国产旅行车，不仅如此，就连雪佛兰乐风RV、本田杰德这些很接近旅行车的跨界车也似乎不想明说自己是旅行车，于是清一色的高端进口旅行车也就变成了情怀化标签的小资产物。

不过今年，厂家似乎感觉到了市场年轻化和接受度高，于是又带来了一些更加亲民的旅行车。斯柯达看到进口明锐旅行版销量表现不错，于是把全新一代明锐旅行版直接国产，价格也一下子从20万拉低到12万。虽说旅行车的门槛一下子被拉低很多，但毕竟旅行车的粉丝在国内只是小部分，除了情怀，明锐旅行版还有什么可以打动消费者?

明锐旅行版延续了明锐三厢版大部分的外形风格，除了多了旅行车标志性的‘大屁股’以外，还增加了黑色的防刮板，看起来多了一点跨界车的味道。不过相比起大众的蔚领和朗境，明锐旅行版的离地间隙更低一点点。

尾厢的容积达到610L，这在二十万以内合资车里几乎是无敌的存在。后排座椅可以4/6分割放倒，最高可以扩充到1740L。

本来大众车系在油门初段响应都已经比较慵懒，明锐旅行版的油门还要更加慵懒，再加上这台1.4T的低扭并不算好，必须要超过1800rpm涡轮正压后才开始真正发力。所以在每次起步时都感觉特别肉，感觉像台超载的小排量车一样。

因为来自于MQB平台，所以明锐的NVH表现比PQ34的蔚领好了不少。在平整路面行驶时会感觉底盘很厚实，压到井盖时候的表现甚至比独立悬架的速腾还好。在巡航时，风噪、胎噪、发动机噪音都表现得很不错。