2019年初的销量公布之后我惊人地发现，韩系车成为销量复苏的主力，大有重归巅峰的节奏。似乎为了印证这种趋势，起亚开年就推出了全新起亚KX5。此前智跑直接把对手瞄准自主品牌，这次起亚KX5将挑战升级，整个实力向自主品牌反向渗透，大有博采众长一决高下的意味。
开新智跑时，我的感觉是车挺完善的，但似乎也没有哪个方面让人特别惊喜。但这次试驾全新起亚KX5，一坐进这台车，底盘的表现就让人印象深刻。
然而全新起亚KX5的底盘应对一般的轻微起伏直接能快速化解，到大的减速带也不会带来硬碰硬的明显弹跳，坐在这台车的后排比想象中的舒服很多。
全新起亚KX5的后排支持非常大的靠背角度调整，我前一天没休息好，非常舒适的躺在后排。横向对比的话，这台车的整个后排舒适度绝对优于CR-V等对手。
其实全新KX5是有运动模式的，切入之后整个动力的响应非常快。这是所有自主品牌双离合目前做不到的。而且这台车无论调到什么模式，双离合都没有任何顿挫。论双离合的匹配功力，只有这套双离合能跟大众的DSG相媲美。
而我们全程走走停停的胡乱驾驶，停车拍照也不熄火，这台车的车显油耗只有8.2L，我相信日常驾驶这套1.6T的油耗会给车主惊喜的。
不得不承认，在核心的底盘静音表现上全新起亚KX5确实整体非常出色。动力尽管依然是老的1.6T匹配双离合，论爆发力确实不如CR-V那么迅猛，但整个匹配水准绝对是目前绝大部分自主品牌所无法做到的。
长安轿跑SUV
在SUV市场几乎饱和的情况下，不少有胆识同时也很机智的厂商，就开始往夹缝里开辟新的细分市场了，如果说去年是小型SUV集体爆发元年，那么今年大概就轮到轿跑SUV登台亮相了。在3月6日晚上，长安如期发布了旗下最新轿跑SUV车型，CS85 Coupe——
无论这种设计语言的开山鼻祖是哪个厂商，长安这波尝试可以说是勇气可嘉的，尤其13.69万到16.99万的售价，脱离了自主品牌10万级的主战场，这跟弟弟CS75 7.98-18.48万的“海纳百川”套路完全就是反着来的。
依旧从外观开始说起。毫无疑问，CS85 Coupe的造型和蝶翼式前脸，会为你在街上赚足200%的回头率。事实上Coupe SUV的研发是很考验设计审美的，此前有不少生产类似SUV的厂家，最后都跪在了“协调感”上，虽然不想点名批评，但宝沃BX6你们真的可以去了解一下……
这类车型的要点一般都落在轮毂、轮眉与整车高度的比例上，CS85 19吋的轮毂其实还不是改造型最完美的尺寸，但好在驾驶舱压得够扁，前后延伸的线条也拉得够长。此外全LED远/近光灯+雾灯，整体质感相当到位;而尾部四出的排气口，也映衬了这台轿跑SUV的运动气质。
然后来到各位十分关心的尺寸上，相比自主品牌此前的Coupe SUV车型，或是出于整体协调性的缘故，CS85并没有在尺寸上特别强势，但作为一款大溜背的SUV，它的坐乘空间体验如何呢?
经过我们181cm的同事实测，腿部剩余两圈，头部两指，总体而言算是不错的表现，尤其在头部空间并没有太过严重的丢分，算是解除了对溜背造型的疑虑。此外加上后排窗口的宽度够大，顶上还有全景天窗，压抑感不强。
内饰也算是这台车的一个亮点，CS85运用了不少新元素，包括全新样式的仪表盘和游艇电子档把，此外整齐的钢琴按键，触控面板等都让中控台有着简洁而质感满满的格调。
