即使道格·德穆罗(Doug DeMuro)每天都没有审查旧车，但在他的YouTube频道上载的959短片还是很不错的。更重要的是，第一辆保时捷超级跑车源源不断。
正如标题所暗示的那样，这些怪异之一是中控轮。弹出中心盖后，您需要点火钥匙来解锁车轮。按照此特殊步骤，必须将一个小六角形插入车轮螺栓中，然后您需要一个扭矩扳手来完成操作。
道格(Doug)指出的有关959的另一件有趣的事是变速杆上的G，它代表Gelände或越野齿轮。还显示了中央控制台上的两个刻度盘，一个用于调节阻尼器，另一个用于提升液压悬架。
959不仅是第一款具有胎压监测功能的量产车，还可以在普利司通的泄气保用轮胎上滚动。Denloc轮胎是专为959开发的，已被具有Denloc胎圈轮廓的RE71 NO取代。
这些轮胎每年仅在日本制造少数，如果您想知道，这些婴儿“不能安装在标准17英寸直径的车轮上，而标准17英寸胎圈轮廓的轮胎不能安装在Denloc车轮上。” 还记得保时捷曾经过度设计自己的东西吗?Pepperidge农场记得……
另一个亮点是采用顺序涡轮增压技术设计的双涡轮增压系统。这种设计使用一个充电器降低发动机转速，使用第二个涡轮机提高转速。换句话说，工程师在不影响功率或扭矩的情况下减少了涡轮滞后，它们在整个转速范围内都是线性提供的。
总共制作了345个该品种的实例，以下视频中道格驾驶的959实例估计起价约为150万美元。考虑到其他传奇超级跑车的排他性和地位，很容易理解价格是如何达到这一水平的。1987年第一批模型下线时，这些婴儿的零售价为225,000美元左右。
