在第一代G级上市39年后，奔驰推出全新一代G级。尽管新一代G级保留了奔驰引以为傲的各项传统，但仍有不少人质疑这款车能 否重现奔驰硬派越野车的辉煌。在本篇测试中，我们将为您讲述全新G 500的风采。
这是一个将越野车视作经典车的年代：在对越野车型进行更新的过程中，汽车制造商总是打着“传统”的旗号，将其经典设计呈现在一代又一代车型上。起初，我们本以为奔驰同样会在新一代G级车型上采用相同的做法。第一次见到G级的原型车，我们认为这或许只是厂商用来炫耀其开发能力的噱头。但就在G 500测试车停在我们面前的时候，我们彻底打消了这样的想法。新一代G级的上市标志着第一代 奔驰硬派越野从二十世纪七十年代至今的辉煌正式画上了句点，也印证了奔驰与奥地利公司之间合作的成功。
您真的想再听一遍这段故事吗?当然没问题。当年，斯太尔-戴姆勒普赫公司(Steyr-Daimler-Puch)在 考Haflinger(一种轻型越野车)下一代产品的开发思路时使突发奇想：如果能与奔驰携手接下瑞士军方的订单，将为公司开创多赢局面。基于这样的想法，斯太尔向奔驰提出合作意向。奔驰欣然接受了斯太尔的提议，并在时任奥地利总理的布鲁诺•克莱斯基(Bruno Kreisky) 和 莎 • 冯 贝 丽 恩(Schah von Persien)的见证下，于1972年启动合资公司的筹备和组建工作。签订 合作协议并成立公司后，双方于1979年2月1日携手在格拉茨(Graz)推出由布赫和梅赛德斯共同命名的G级。
在打造新一代产品的过程中，奔驰拥有清晰的规划。开发团队对新一代G级需要呈现的元素了然于心—— 延续Knubbelblinker卡车的方正外形、外露式门铰链以及被奔驰用“标志性”来形容的备用车轮。虽然新一代G级的尺寸较老款有所增加(车长增 加15.5厘米、轴距增加5厘米、宽度增加17.1厘米、高度增加1.5厘米)，但从视觉上几乎察觉不到这种变化。由此可见，新一代G级的车身比例必然经过了奔驰工程师的精心设计。
外观尺寸的增加显著提升了奔驰G级的车内空间——尽管空间增加的幅度不及预期，甚至行李箱储物空间较上一代有所减小。然而，新一代奔驰G的后排质感更加出色，座椅表面更加柔软，靠背倾斜角度更加灵活。另一 个优点在于，全新G级上下车更加方便：驾驶座位和副驾驶座椅的离地高度为91厘米，仅比奔驰V级高4.5厘米。
全新奥迪Q2L
随着汽车消费认知的不断升级，高档A级SUV用户对于产品的需求也从单一的尺寸、排量等功能性需求，升级为功能性与内在情感彰显的个性价值并重，对于他们而言，车辆的外观、设计、情感化因素对购买的决定性影响逐渐加大。
今天的主角，作为奥迪Q家族中首款偶数系车型，全新奥迪Q2L将是奥迪全新品牌主张在中国市场落地的首款车型。与所有Q系车型一样，全新奥迪Q2L将硬朗风格与运动性能完美结合。同时，针对追求潮流与个性的年轻用户打造，Q2L拥有不同于以往车型的独具一格的大胆设计，以前卫设计语言成为年轻个性之选。
Q2L的轿跑感十足，棱角分明，就像拥有强健体魄的美式橄榄球运动员一般。SUV特征则通过三维造型元素，如开门区域和内饰条得到强化。大胆的多边形主题通过较高离地间隙、较高车肩线条与平坦、延伸的驾驶空间充分体现在外表面和各个细节。
车头的楔形大灯、高位单框格栅以及宽大的进气口格外醒目抢眼。作为名副其实的“灯厂”，奥迪很好地运用其先进的照明概念，增强了LED大灯和LED尾灯作为具有吸引力的设备功能。
经典的日行灯采用了奥迪SUV的特色箭头主题，其清晰的标志性样式与大灯结合为一个整体，反映了Q2L年轻、运动的设计语言。经典造型的尾灯通过大胆的三维箭头图形变体补充了前端的设计主题，其垂直边缘再次凸显了SUV后部的运动特征。
全世界目前最好用的液晶虚拟仪表出现在了全新奥迪Q2L的配置清单中，这块12.3英寸的液晶仪表，也称之为奥迪虚拟座舱，展示了创新、个性化与使用的乐趣——快速、安全、全数字。抬头显示系统体现了奥迪“突破科技 启迪未来”的理念，在同级车中引领风尚。
