“品质感动世界”是广汽丰田的品牌slogan，这句话大致的意思就是广汽丰田造出来的车辆在品控及质量方面是卓越的，我们从致炫、雷凌(3年0息)、凯美瑞、汉兰达等车型畅销度也能侧面反映出广汽丰田的品质，但“新晋小生”iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它是否也能遵循卓越品质这一品牌坚守呢?笔者今天就用汽车之家的EV AH-100车辆评价体系对它做个全面的评价，看看它的表现如何。
2019款 广汽丰田iA5(参数|询价)共有三个配置车型，分别是领先版、豪华版、尊贵版，三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，主要是配置存在差异，笔者这次测试的车型是豪华版(即中配车型)，厂商指导价为18.28万元，根据2020年3月广州市政府推出的提振汽车支持政策——《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战 努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》，广州地区的个人消费者购买iA5新能源汽车能享受一万元政府补贴+一万元厂家补贴，换句话说就是：政策期间个人消费者购买iA5共计能够获得两万元综合性补贴。
在测试iA5的城际高速工况续航之前，先在高速服务区使用直流充电桩为它充电，在电量充到100%跳枪时仪表盘显示续航里程为510km。此时，开启车辆的I-PEDAL模式(此模式下的能量回收等级默认为“高”)。之所以采用这样的设定，那是因为厂商工程师反馈这才是iA5续航里程最长的设定，大家也不妨做个参考。
对于一台标榜自身NEDC续航里程为510km的纯电动车而言，iA5经过我们高速工况续航里程测试后，掉电比例较高，就算三百多公里的高速工况续航能满足大部分人的需求，但如果您真的经常出远门，笔者建议您每跑300km左右就要着手找充电桩了，30%-80%充电时间不到半小时，您就当做是进服务区休息整顿上厕所吧。
林肯冒险家
“作为林肯2020年全新车型的冒险家，如果和市场在售的同级别竞品相比无任何明显优势的话，那么它存在的意义是什么?”头顶“本土化”光环的冒险家横空出世，能否扮演豪华品牌紧凑级SUV这一细分市场的黑马?
关于林肯冒险家，网友戏称其为“小号飞行家”，秉承“入门即豪华”的配置理念以及自内而外的全新设计风格;或许宝马X1、奥迪Q3等，确实要考虑如何防范这一横空出世的搅局者。
虽然冒险家作为林肯家族入门车型，但在顶配车型(尊耀版)上见到了在飞行家上所配备的CCD自适应悬架。
对于注重驾驶舒适性感受的林肯首先来说说悬架的感受，冒险家配备的自适应悬架有别于传统空气悬架，它无法通过驾驶员控制主动进行悬架高低软硬调节的。自适应悬架是通过位于底盘处的12个传感器配合车辆前方摄像头，以每秒500次的频率扫描前方路面状况，并以每秒100次的频率分别调节每个车轮的悬架阻尼。
举个简单的例子来理解自适应悬架：通过摄像头以及传感器监测到在前方路面有坑洼路段时，悬架会预先将阻尼调整成更“硬”的状态，以对抗车辆压过坑洼路面时的反向作用力。避免车辆途经时有大幅度的晃动从而影响车内舒适性。
对于冒险家来说得益于悬架的帮助，让驾驶起来并没有传统美系车“忽忽悠悠”开船的感觉，反而会给到你足够的支撑，拥有极强韧性的悬架也会在车辆极限状态下给你信心，优秀的支撑同样会保证你在车内良好的舒适性。
冒险家的这一台2.0T高功率发动机账面数据优秀，在日常道路驾驶时的动力储备充足，林肯品牌对于舒适性的追求远高于一切，所以冒险家所能给到你的动力感受并不是那种“打鸡血”似的“狂躁”，反而较好的动力储备会带给你更从容的驾驶体验，车内近乎完美的静谧性延续林肯“静谧之旅”的理念，在驾驶途中深踩油门，你的耳边只会听见微微低吼的引擎轰鸣，眼前伴随上扬的转速表指针;其余一切杂音都会被有效的抑制。
