作为本田全球战略的一款车型，CIVIC思域是那种需要保证销量的车型，因此既不能定价过高，又不能降低车型品质。诞生40年，思域已经经过八次更新，今天我们看到的是它的第九代产品。成都车展上发布的第九代思域，与欧版思域有较大不同，是在美版思域的基础上做的改动并本地化，配置方面比美版思域稍高。
不管是外观设计，还是内饰配置，第九代思域在上一代产品的基础上都做出了颠覆性的改变，尤其是车内做工及配置，包括方向盘及座椅等，在试驾时都让我们赞不绝口。在动力系统方面，第九代思域并没有太多变化，在保留上一代1.8L发动机的同时，增加一款2.0L发动机。
第九代思域(以下简称思域)外观的变化非常明显，而在车身尺寸方面也稍有改变，外型尺寸4535*1755*1450(mm)，车长比老款思域长了35mm，车宽和车高没有变化。而轴距缩短30mm，为2670mm。
外观细节方面思域做了稍显运动化的处理，但也适可而止，毕竟思域并不是一款注重运动性能的车型。中网部分延续了思域以及本田家族的设计徽征，多层横辐式中网与本田其他车型更加趋同。保留前脸X型造型设计，下进气采用蜂窝格栅设计，而保险杠外廓的造型让思域更具运动效果。
动力系统方面第九代思域与老款思域相比没有变化，不过增加了2.0L排量。其中1.8L机型最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.0L机型最大功率为114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。与之匹配的变速箱是五速手动和五速自动变速箱。
变速箱换挡平顺，冲击力比较小。D挡模式下变速箱控制发动机转速在2000转以下，这时深踩油门动力提升也并不明显。时速超过100时发动机转速刚超过2000转。在S挡模式下变速箱更加积极，比D档模式下高出1000—1500转，这时提速不会感觉吃力，超车时也比较轻松。
新嘉年华
与呼伦贝尔结缘还是要拜多年前小英格玛的歌声所赐，辽阔的草原、遍野的羊群、清澈的泉水与悠扬的马头琴构成了我对呼伦贝尔的最初印象。如今缘分到了，此次有机会随长安福特一起进入了这片辽阔的疆域，去见证歌声中的传奇世界。
伴随我们这次长途旅行的是长安福特2011款嘉年华，这七台“光鲜”的小车也许并不是长途旅行的最佳选择，因为若论载物能力、长途旅行的舒适性和复杂路况的通过性都非小车所长。当然，这也是我们体验的一个重点，在长达520公里的旅途中，嘉年华能够完成任务吗?
2011款嘉年华在之前的基础上增加了两款全新的色彩，分别是电光紫和魔丽红。尤其是“电光紫”非常漂亮，这种颜色的车型在市面上是比较少见的，开在路上绝对彰显个性。而且这款紫色的最大特点在于-男女通吃。
2011款嘉年华运动版的改变很大，一个核心的原则就是让它看上去更加运动。如果你买来准备改装一下的话，那么基本不用在外观上花费心思了。全新设计的前后杠已经比市面上任何改装包围都要漂亮了。
运动版更换了全新的内饰颜色，暗紫色的中控台很有感觉，既体现了运动感与豪华感，又不显得恶俗。豪华版则将中控台面板换成了钢琴漆涂装。
除AUX接口外，新嘉年华还提供了USB接口，并可以接驳iPod播放器，这是一项非常实用的配置。在长途旅行中，只有U盘才能满足大量歌曲的存储。不至于总是replay。
