对于一些用车环境仍未恶化、养车成本仍然低下的地区来说，一台经济型轿车对于家庭生活质量的提升是不言而喻的。但在有限的购买预算之下应该作出怎样的产品特性规划，从而准确满足目标群体的现实需求呢?长安CX30就是一个很好的示范，能够让绝大部分用户在亲身体验之后，都在心底里默念：这车对得起这个价钱。
虽然没有利用那些大名鼎鼎的海外设计室来“充撑门面”，但长安CX30三厢的整体观感的确让我们刮目相看，从中很自然也看得到长安汽车以及旗下汽车工程研究院多年来踏实苦干的成果。无可否认CX30在钣金工艺与装配精度上仍有很大的提升空间，毕竟成本就是一道硬槛，但仔细推敲之下会发现长安自主设计的能力越见娴熟，下一步相信就是要建立起独有的、连贯的一套品牌基因。
定位于经济型家轿的CX30非常清楚目标客户是怎样的一群人，所以在内饰铺排方面，无论是造型风格还是配置侧重都可谓度身量造。尤其值得一提的是，CX30在人机工程学设定上有了不小进步，方向盘、脚踏板、座椅、挡杆等等这些基本操作界面的空间位置匹配得更加合理，而不像以往自主车型那样难于找到舒服自然的驾驶体位。
长安CX30三厢低碳版车型的一大亮点是首度装备STT智能节油系统，也就是我们并不陌生的发动机自动启停功能。系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。当车辆怠速，挂空档时发动机自动熄火，起步换挡时自动点火，从而大幅度减少不必要的燃油消耗。
前面也提及到发动机自动熄火需要满足几个条件，其中包括怠速、空调关闭或者不需制冷、空挡等等，这些都是直接跟驾驶者操作相关的方面。而事实上行车电脑还会主动监测蓄电池电压、电量等等数据，才最终决定是否适合停止发动机。
东风悦达起亚K2
如果对韩国车的印象还停留在千里马时代，想必不会了解这几年韩系车型的变化。就像我们此次试驾的东风悦达起亚K2，如果不是之前已经见过福瑞迪、秀尔、K5，我们一定会惊愕为什么这台韩国车已经像韩国的电影和音乐一样，在保留一定民族风格的同时，越来越具有国际化审美。
从命名规则到外型细节，K2都与大哥K5保持一致性，只不过尺寸稍小，更具有时尚感和灵动性，更适合年轻人作为第一辆车使用。而这款小车是东风悦达起亚为国内消费者专门研发的车型，即将在7月中旬发布并上市，而两厢版本也将于8月份亮相。
在中高级车大玩加长游戏时，这种倾向也开始向紧凑级车和小型车蔓延，K2采用1.4L和1.6L的动力配置，车身尺寸却已经接近紧凑级车的水平。长宽高分别是4370*1700*1460(mm)，轴距达到2570mm，而同级别的车型如飞度、嘉年华等在车长上都不及K2。瑞纳算是与K2有血缘关系的车型，车身尺寸只有车长与K2不同，为4340mm，车宽、车高及轴距都与K2相同。
正面造型与K5有比较多的相似之处。虎啸式中网和刀锋头灯的搭配在K2上更加紧凑，也多了些视觉冲击力。前杠雾灯位置的折线也让K2看起来充满力量感。发动机舱盖上的两条棱线并入中网，与下进气格栅组成一个很有气势的X造型。
轮胎采用韩泰OPTIMO H426轮胎，规格为195/50R16，这款轮胎在不少品牌的量产车上使用，在东风悦达起亚的多款车型上也可以看到。作为比较均衡的轮胎，尽管OPTIMO H426尽管性能不算优秀，但经济性还算突出。
