似乎欧洲的新规定确实使奥迪的工程部门陷入困境，因为一些标志性的车型受到了冲击。一个很好的例子是为2020 RS Q3和RS Q3 Sportback安装的2.5 TFSI 。
毫无疑问，这些都是有趣的汽车，尤其是Sportback，因为它具有Urus的外观。但是，虽然功率为400马力，但480 Nm的输出代表了较旧型号的收益，但TT RS或RS3却没有。
但是，我们认为最大的问题不是性能而是声音。2.5 TFSI就像这样购买昂贵的小型奥迪的全部要点。这个独立的视频(不是官方的奥迪视频)突出了两个问题。
首先，它被静音了。2018年的RS3发出流行声和刘海，同时声音也更刺耳。这里的问题可能是OPF(也称为GPF)，这是一种排放后处理技术，旨在减少汽油发动机上的颗粒物。
“这不会对梅赛德斯AMG产生什么影响?” 是的 确实，大型AMG型号听起来不错，但新的A45和CLA 45并非如此，它们也受制于OPF。问题2似乎是允许汽车发出的声音有多大。
欧洲议员也对此感到困惑。您听到咔嗒声吗?那是蝶形阀的开和关，这意味着Aud在任何驱动模式下都无法打开。只要放开水龙头，RS Q3听起来就很不错。而且，当然，许多车主会选择安装售后市场的排气装置，甚至提高涡轮增压压力以提高性能。
目前，该机型的额定电压为0到百公里每小时4.5秒，但用软调的RS Q3可能是一样快，几乎所有的SUV。
