字母CVT无疑会使大多数减速机内心沮丧。在一个充满高性能装备，配备光滑手动变速箱和配备速射双离合器自动变速箱的超级跑车的世界中，一天的无级变速箱就像花椰菜在汽车上一样发挥作用：对您有好处，但并不令人兴奋。
在深入探讨优缺点之前，我们将为您提供一门工程课，让您感到厌烦/教育您。CVT根本没有齿轮，将传统齿轮嵌入由坚固皮带连接的一对可变宽度皮带轮。
这些皮带轮中的一个皮带轮固定在发动机上，而它的搭档则向车轮提供动力。这些滑轮被设计成根据动力需求而改变直径，大小彼此相反地增加和减小。从技术上讲，无级变速器具有无限多个传动比。
早期的努力一直困扰着客户的抱怨，司机们对变速箱的声音犹如滑倒一样。当时，踩下配备CVT的车辆的油门踏板会使发动机直接到达其所在的动力带，直到您调低发动机室的功率为止。
因为没有转速的上升和下降，所以许多人认为变速箱在打滑，导致积压不满，并给长期苦苦挣扎的经销商服务员带来很多麻烦。最近，CVT的工程师增加了模拟换挡点，使不希望自己的汽车听起来像在急加速下放牛的客户感到满意。新的三排Subaru Ascent和日产的某些产品都可以做到这一点。
就像生活中的一切一样，都有利弊(除了炸玉米饼–炸玉米饼没有坏的部分)。继续阅读以了解有关CVT变速器的优缺点的更多信息。
优点
效率优势
许多混合动力汽车都配备了CVT并非偶然。从设计上来说，无级变速比传统的自动变速箱效率更高。一些有争议的负责人断言，与传统自动变速箱相比，这些变速箱可将燃油经济性提高5%以上，但这一说法难以成立，因为制造商很少会选择自动变速箱或自动变速箱来提供相同的发动机。无级变速
完美的力量
您知道当您和最好的朋友在同一页面上时的感觉吗?带有连接至CVT的发电厂的车辆距离该标志不远。CVT可以找出发动机的功率峰值，并可以长期使用它以实现无缝加速，更好的燃油效率或最大的呼gr声。在不中断换档的情况下，动力传递是均匀且线性的。
重量轻
CVT的结构通常会使该单元比常规变速器更轻，更紧凑。这种齿轮箱不带齿轮，只需要几个皮带轮，一个三角皮带和几个电子设备即可。减轻汽车重量也有助于提高燃油经济性。继续这种思想，更少的零件也使结构更简单，其好处是更容易组装和更好的燃油经济性。
平滑算子
自动或手动，当涉及到嵌齿轮时，总是有换档的机会。由于完全没有齿轮，CVT可以从怠速平稳地移动到峰值功率。
缺点
与运动型相反
经验丰富的驾驶员会告诉您施加在加速器上的压力大小与实际发动机响应能力之间的线性关系，这是创建精妙的动力传动系统的关键特征。CVT通常感觉像是与此相对，并且有时会感到不参与和反应迟钝。有原因的是，Instagram上没有#SaveTheCVTs广告系列。
平破
就像进入季后赛的劣势曲棍球队一样，常规编程的CVT(任何有级齿轮编程都不存在)可以给不熟悉变速箱的驾驶员留下打滑或导致发动机工作的印象。比必要的困难。
嘈杂的操作
说到噪音，驾驶员通常会无意中听到CVT的倾斜度以某个rpm“粘住”，从而导致汽车在加速状态下以恒定的发动机转速大声旋转。这是所有CVT的固有特性，即使是使用模拟步进齿轮编程的CVT。工程师们竭尽全力消除了现代车辆发出的噪音，这使无级变速器产生的抱怨更加刺耳。
不防弹
没有变速箱是完美的-嗯，在某些特殊情况下，有一些双离合单元非常接近-并且现代CVT也不例外。日产可以说是第一家将这种类型的变速箱用于其大多数车辆的大众市场汽车制造商，该公司曾经决定将其CVT的工厂保修范围扩大一倍，将其延长至10年或200,000公里。
昂贵的维修
尽管无级变速箱的保养费用往往很低，但修理好东西可能会从您的银行帐户中积压许多美元。为什么?对于初学者而言，要找到一个熟练的变速箱技师，使他们知道如何绕过CVT，并具有与传统变速箱相同的élan很难。没有变速器维修便宜，但是当事情出现问题时，这些无齿轮的奇迹似乎要付出更高的代价。
