重新设计的2020年，第四代福特翼虎清除它的前身，一个可敬的模型的很多不足年龄以及超过七模型年。我们将新SUV的圆形样式与保时捷Macan进行了比对，它预示了许多领域中同样出色的车辆-但需要注意的是。
重新设计提供了涡轮增压1.5升和2.0升发动机，均配备了新的八速自动变速器，以及混合动力和插电式混合动力。在肯塔基州路易斯维尔的福特媒体预览会上，我评估了除插电式混合动力车以外的所有车型，直到2020年春季才开始销售。(根据我们的道德政策，Cars.com自行支付机票和住宿费用，其他三种变体在2019年秋季投放经销商。我将在此处详细介绍非混合动力Escape。混合购物者：我们将在本周四发布我对Escape Hybrid的看法。
优质马
在肯塔基德比丘吉尔唐斯赛马场以北几英里处引入的Escape，到2020年的鞍座要少一些。非混合动力版本比其外出版本减掉约200磅-非常需要减少，因为2019 Escape是其中之一它是同级别中较重的SUV中的佼佼者，而1.5升Escape拥有181马力，感觉更好。在前轮驱动和两个成年人乘坐的情况下，我们的示例在停车时表现出一点滞后，但之后却具有足够的动力，并产生了令人欢迎的漫长的扭矩爆发，从而达到了巡航速度。
借助可选的全轮驱动(增加了约170磅)和第三名成年人(无礼)，我测试的另一款1.5升Escape感到负担过重。起步滞后变得很明显，即使在充满蒸汽的情况下，发动机也难以使SUV加速。那些计划定期承担此类载荷的人应该加装2.0升涡轮增压涡轮增压发动机，功率为250 hp。
2.0升Escape配备了三名成人和四轮驱动越野车，可快速完成肯塔基州狭窄道路的工作，并产生令人满意的扭矩，该扭矩从早开始到晚结束。它比即将推出的2.0升涡轮增压Escape的峰值要小，但我想念后者SUV的自适应六速自动变速箱。新的八速在行驶中会阻止降档，直到油门到达地面一半为止。驾驶员可选的运动模式消除了顽固性，尽管无疑会降低燃油效率。即使这样，这也是2.0升Escape默认应该表现的方式;我希望福特将“正常”模式调整为更多乐趣，而保留驾驶模式选择器的“节能”模式以提供更高的效率。(选择器还具有“滑动”和“深雪/沙地”程序。)
官员说，一个重要的警告是：福特对两种使用93辛烷值高级汽油的发动机的马力和扭矩进行了评估。动力总成经理玛丽·伯克(Mary Bourke)表示，发动机使用87辛烷值的普通燃料可正常运转，我检查过的多辆测试车的加油门均未贴有要求加价的标签。开车时，福特拒绝提供普通燃油的额定功率。考虑到火花正时的变化，很可能两款发动机在使用普通汽油时都会损失一些马力(当AAA在2017年测试了几辆汽车的优质燃料与常规燃料时，平均功率增加了1-2%，具体取决于测试)。福特官员证实，我所有的测试车辆都具有93辛烷值。由于1.5升发动机的动力被证明有时仅够甚至用根据您的需要，这种辛烷值87的汽油可能不会减少其使用量。反过来，这又可能会增加运营成本：按照AAA的标准，截至撰写本文时，一加仑优质汽油的平均价格比正常水平高23%。
处理和乘坐质量
和以前一样，Escape轻而易举地操纵，但速比却很快。有些人会觉得反馈太麻木了，但是SUV的鼻子以决定性的速度重新定向，这是Escape的历史性优势。尽管我的大多数测试车上以效率为导向的普利司通Ecopia轮胎都允许通过横扫曲线产生相当大的打滑，但车身的侧倾还是可以合理控制的。制动线性度也可以得到改善：初步柔软后，制动会突然咬下。
路易斯维尔东南部的道路路面平整，因此我们必须在Cars.com的芝加哥办事处保管好一辆试验车，才能对乘车质量做出最终裁决。Escape车上载满了乘员，以高速公路的速度忙碌着，在70 mph时，道路噪音变得明显。但是，即使使用SUV可用的最大车轮— 19英寸合金和P225 / 55R19轮胎，车身控制和整体减震性能仍然良好。还提供17英寸和18英寸的车轮，并在所有装饰水平上均等地调整悬架。
向后走几步，向前走几步
类似于其较小的EcoSport兄弟，Escape具有分层的仪表板设计，带有高架式8英寸触摸屏，除了基本内饰级别外，所有其他设备均具有Apple CarPlay和Android Auto。(该装饰物Escape S配备了4.2英寸的屏幕，且未集成任何智能手机。)较高的装饰物提供12.3英寸虚拟仪表，抬头显示器，带有电动调节器的加热皮革座椅-包括乘客的高度调节器，不只是驾驶员-还有全景天窗。某些竞争对手提供的两项功能缺失：前排通风座椅和后排加热座椅。
中央控制台失去了最后一个Escape的额外存储空间，而福特将其后四分之一的大窗户换成了相对无用的门户。两种发展都不会破坏交易，但都落后一小步。无线智能手机无法充电，USB端口最多只能有两个，但福特表示，将在2020年型号晚些时候增加两个端口和无线充电功能。
除了像马自达CX-5这样的杰出产品外，紧凑型SUV还兼顾了内饰质量，而Escape也是如此。仪表板和车门的大部分装饰着豪华的材料，但是有些区域的沉闷塑料装饰显得有些沉重，有些控件还带有暂定性。当您坐到后座时，内部质量会下降，这是此类课程中常见的削减成本的举措，但空间却并非如此。两年前的Cars.com比较中，狭窄的后排座椅使急需的膝部空间和合理的高座椅位置得到改善。
2020年的新功能是滑动调整，在紧凑型SUV中很少见。它可以增加大约6英寸的货物深度，尽管您需要后座较小的乘客才能充分利用整个范围。根据我的测量，当座椅位于最后位置时，货厢地板的尺寸可与即将离任的Escape相提并论。它在此类飞机中具有竞争力，但是对货物有严重需求的购物者应考虑使用大众Tiguan或Honda CR-V，它们具有更大的空间。
定价，价值
安全和驾驶员辅助技术曾经是Escape的一个主要弱点，但它在2020年成为SUV的佼佼者。标准功能包括自动紧急制动，现在具有行人检测功能-Escape以前没有自动紧急制动-还有一个盲点警告系统和带转向辅助的车道偏离警告。选件包括自适应巡航控制和车道居中转向，两者都可以一直运行到停车。
包括目的地费用在内，2020 Escape的所有选配价格从约26,000美元增至约41,000美元。如果顶部有些陡峭，则底部具有竞争力。重新设计的Escape有一些失误，但福特在保留其优势的同时又在很大程度上解决了其缺点。除非它的87辛烷值燃料性能大幅下降(我怀疑绝大多数车主都会使用)，否则它应该会像以往一样受欢迎。
