梅赛德斯·奔驰有四门AMG GT 4门，阿斯顿·马丁制造Rapide，保时捷有Panamera，所以捷豹为什么不应该拥有自己的这种车型。
而最近更新F型似乎是一个很好的起点，至少从设计的角度来看。不过，与梅赛德斯AMG和保时捷不同，这款四门轿跑车Jag可能只是两门车型的延伸版本，这是阿斯顿·马丁在创建Rapide时选择的方式。
实际上，Rapide是非常独特的，因为它是在DB11的延伸基础上构建的，而其他制造商的其他类似轿跑车的四门模型则与更多的轧机产品相同(只是包裹在更薄的表中)金属)。由于Jaguar还是英国汽车制造商，因此它可能走同样的道路。
但是从我的角度来看，如果以跃进的大猫徽标为代表的汽车制造商可以在公式中添加自己的特色，那将是明智的。与其制造基于四门F-Type的轿车，不如将其变为快背式或射击式刹车车身样式-目前只有保时捷提供这种模型，因此肯定有竞争的空间。
考虑到这一点，我开始将改型的F型拉伸约50厘米，然后将车顶一直拉伸到后部。我最初的计划是将其制作成类似于轿车的模型，但在将该版本与您在画廊中看到的版本进行比较之后，我选择了后者，因为此类模型的销售量较少，而且在我的书中看起来也更好。
捷豹(Jaguar)使用D6a全铝平台支撑F型，并且可以拉伸以适应不同的(和更长的)车身。同一平台支撑着以大卫·布朗·斯普雷特(David Brown Speedback)为基地的赛车，这是阿斯顿·马丁(Aston Martin)启发的大型旅行车，实际上轴距比F-Type长，这转化为更长的车辆(部分原因是其前后悬垂较大)。
因此，有必要在相同的基础上制造此四门车型，以保持其像跑车的感觉。与在XE或XF的方向盘后面相比，在F型的方向盘后面肯定感觉更特别。当然，对于Jaguar来说，在D7a平台周围设计更偏僻的车身可能会更容易(这是从XE到Range Rover Velar的基础)，但这种基于F-Type的方法会使汽车凉爽。
自2015年起，F-Type便配备了全轮驱动功能，我认为这进一步验证了使用该平台而不是轿车平台(因为您希望这样的汽车具有全轮驱动)。关于发动机的选择，我认为这款四门F型可以与所有相同的发动机一起使用，但其中最弱的是四缸发动机。
现在我不确定Jaguar是否曾经考虑过制造这样的模型，但是如果启动它，它肯定会最终出售更多的F-Type。而且由于其他制造商认为制造一款汽车值得付出努力，因此显然存在此类汽车的市场。
您想要捷豹(Jaguar)打造四门后卫F型吗?我当然会的，如果确实如此，那辆车会立即射击，接近我的汽车愿望清单的顶部。拥有Jaguar轿跑车式四门轿车的想法对我来说是一个诱人的前景-比拥有F-Type轿跑车更是如此，因为这个四门轿车将为包裹增加更多的实用性。
您需要折叠后排座椅，向后扔几辆山地自行车，然后沿着一些曲折的山路行驶，到达想要的自行车骑行目的地。这样做不仅会很有趣，而且在此过程中看起来也会很好。
