2020林肯飞行员Grand Touring插电式混合动力车
shucar.com摄影：张莎

随着Aviator中型SUV回归林肯的2020车型年阵容，福特的豪华品牌还推出了其首款插电式混合动力车。这款名为“ Aviator Grand Touring”的插电式混合动力版提供了与纯汽油版相同的豪华度，但动力总成和制动系统却没有那么精致的感觉。

林肯(Lincoln)第一次邀请我们到北加州驾驶纯汽油飞行员和插电式混合动力旅行车。(根据我们的道德政策，Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付机票和住宿费用。)

飞行员与最近重新设计的福特探索者有关，该探索者配备了多种汽油发动机以及传统的非插电式混合动力传动系统。常规飞行员现已开始销售，但预定在此处进行的Grand Touring将于秋季在林肯经销店销售。

它如何驱动

与大多数其他豪华插电式混合动力车一样，Aviator Grand Touring强调纯电动范围内的性能。(林肯说，仅依靠电力，大巡回赛就可以行驶约18英里，但尚未公布EPA官方数据。)林肯说，将75千瓦的电动机与SUV的双涡轮增压3.0升V 6速和10速自动变速器的总系统输出为494马力，扭矩为630磅-英尺。

尽管Grand Touring拥有强大的动力，但它却无法提供仅汽油的飞行员那样的动力。它的10速自动变速器没有决定性，变速也没有那么精致。总体而言，常规Aviator所没有的动力总成系统很忙。

刹车感觉也不如汽油版好。Grand Touring的制动踏板感觉像海绵，并且不像普通飞行员那样线性。但是，这种踏板感觉在混合动力车中并不罕见，它们结合了再生制动系统，以捕获和再利用动能，否则动能会因热量而损失。

Grand Touring车型有两种附加的行驶模式：Preserve EV和Pure EV。在Preserve EV中，汽油发动机充当发电机的作用，为SUV的13.6千瓦时锂离子电池组充电，最多可提供其容量的75%，供以后使用。如果电池电量充足，纯电动汽车可让您仅靠电力驱动，即使您踩下油门踏板也能保持全电动运行。最大的电力加速是适度的，这将在数字仪表面板中触发警报，询问您是否还希望使用汽油发动机以获得更好的性能。

2020林肯飞行员Grand Touring插电式混合动力车
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尚未发布Grand Touring的官方燃油经济性数据，但林肯表示，它的混合动力应达到23 mpg，比全轮驱动的Aviator更好3 mpg(Grand Touring仅附带所有-轮驱动)。林肯表示，要在240伏特的电压下为锂离子电池组充满电，需要三到四个小时。

您应该购买哪个飞行员?

Grand Touring车型的起价为69,895美元，其中包括1,095美元的目的地费用，比配备有全轮驱动装置的类似装备的后备箱装饰级贵10,000美元，比2019年的沃尔沃XC90 T8插电式混合动力汽车贵2,000美元，提供类似的纯电范围。EPA尚未发布有关Grand Touring的联邦税收抵免信息，但基于确定抵免额的IRS公式，它最多可以节省6,500美元。在某些州还提供其他奖励措施。

联邦税收抵免使Grand Touring的购置成本与类似的汽油飞行器相差几千美元，但是该插件的适度纯电动范围和燃油经济性提升不足以使其比普通的飞行器更具吸引力-尤其是因为Grand Touring的动力传动系统和制动系统仍可以使用某些分类。

2020林肯飞行员Grand Touring插电式混合动力车
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