即使对于当时还没有出生或很少参加1990年代国王赛车运动的一级方程式赛车迷，每个人都知道迈克尔·舒马赫是谁。这位七届世界冠军在1991年比利时大奖赛的露天座舱系列赛上一举成名，当时德国人在乔丹191击败了队友–老将安德里亚·德塞萨里斯(Andrea de Cesaris)。
这一出乎意料的表现使贝纳通签下了舒尔，在94年和95年的一级方程式锦标赛中赢得了他的前两个冠军，并在1995年赢得了车队唯一的车队冠军。之后，迈克尔转而使用了跃马。
1995年11月，贝纳通(Benetton)解除了其明星车手的合同义务，允许舒米(Schumi)获得意大利的机票并前往菲奥拉诺(Fiorano)赛道测试412 T2。女士们和男士们，这是《红色男爵》第一次坐上法拉利Scuderia F1赛车!
底盘编号157是让·阿莱西(Jean Alesi)以及制造商最后一辆V12驱动的一级方程式赛车的登上领奖台的人。1996年是3.0升V10动力装置的第一个季节，随后在2006年被2.4升V8取代。1.6升混合动力V6于2014年问世。
伦敦的一家经销商-Girardo&Co.-已列出尽管没有提供定价信息，但仍在出售汽车。然而，我们所知道的是，阿莱西在本赛季的第一轮比赛中驾驶157号赛车，另一个底盘在1995年加拿大大奖赛上获得了总冠军。换句话说，412 T2是最后一辆赢得V1赛车的V12赛车。
在1995年11月的Fiorano测试后五天，Michael和#157在埃斯托里尔(Estoril)做他们的事情。赛道上超过28圈，德国人的最佳时间是1：21.20，在葡萄牙大奖赛上以412 T2击败格哈德·伯格的排位赛十分之七秒。
除车辆本身外，销售还包括底盘157测试纸的书面副本和法拉利Classiche的证明。在与舒米(Schumi)拼在一起之后，底盘157被德国收藏家彼得·范德尔(Peter Fandel)购得，彼得·范德尔(Peter Fandel)将汽车卖给了赛车手克拉斯·兹沃特(Klaas Zwart)。据经销商说，现任车主于2013年购买了这辆车。
最后但并非最不重要的一点是，在1995年圣马力诺大奖赛上获得第二名的V12单座赛车在2018年被送回了马拉内罗的踩地。在为赛道准备就绪的状态进行了重建之后，这款412 T2渴望上路再次比赛。
