在它谋杀了诺兹莱夫的前轮驱动记录后，高尔夫GTI俱乐部运动S已经回到犯罪现场。
大众汽车的严格测试背后的原因，即使是在热舱口成功地在7分钟和49，21秒内完成了诺兹莱夫，这是未知的，但我们不介意再看看它的自然元素中的快速角化机器。
它令人难以置信的轨道能力的关键是重新调整的2.0升四级涡轮增压，泵出310PS(306H P)和380Nm(280磅英尺)的扭矩，通过六速手动变速器发送到前桥，由德国人选择，比DSG变速箱轻20公斤(变速箱，声称双离合器的移动时间将被额外的重量所掩盖。
总重量比GTI俱乐部运动减少了30公斤(66磅)，它以1，280公斤(2，821磅)的重量倾斜，导致功率重量比为4.15公斤/PS。
前轮驱动的“环王”是本田思域R型，它管理了7：50，63圈，但大众的最新热舱口证明比425HP宝马M4和707HP道奇挑战者SRTHellcat更快。
