三星开发了一种固态电池，它可以让电动汽车在一次充电下行驶500英里，大大提高了电动汽车电池技术当前水平的功率密度。
全固态动力包的想法并不新鲜，但三星的研究人员认为他们已经想出了解决长寿和稳定问题的办法。
传统的锂离子电池，如今天大多数商用电动汽车所使用的，依赖于液体电解质.. 锂离子从电池中的负极移动，通过电解质，并移动到正极。 这释放了动力，可以用来驱动车辆的马达。
问题是，电池技术和功率密度的当前水平有一个限制。 这一上限意味着，如果你想要一辆射程更远的电动汽车，制造商必须装载电池才能这样做。 在这个过程中，它增加了重量和体积，这本身可能对整体范围和性能有害。
液体电解质也有另一个问题，即安全性。 刺穿电池袋，很有可能电池会爆炸。 这是三星在Galaxy Note7上发现的成本，但电池火灾也影响了几家电动汽车制造商。
相反，全固态电池使用固态电解质。 这更安全，因为爆炸的可能性较小，但也带来了新的挑战。
通常，它们是用锂金属阳极而不是液体电解质制造的，但它们很容易在电池的阳极上形成枝晶-针状晶体。 反过来，这会降低电池的寿命，并可能对整体安全产生负面影响。
三星先进技术研究所(SAIT)和三星研发研究所日本(S RJ)开发的解决方案使用不同的阳极涂层，应用了5微米的银碳层(Ag-C).. 尽管数量很小，但在测试袋细胞中，它足以解决树枝晶问题。 阳极可以变得更薄，而能量密度可以提高到900Wh/L。
