日本商业出版物《日经亚洲评论》(Nikkei Asia Review)发布消息称，日产计划减少在印尼和俄罗斯生产达特桑(Datsun)汽车。同时，汽车将继续在廉价品牌“受欢迎”的印度组装。至于印度尼西亚，当地媒体确实报道说，从2020年初开始，“国有雇员”将在那里停止生产。没错，有两个版本：有些人认为Datsun将完全退出印尼市场，另一些人则认为GO舱口盖和紧凑型GO +将会停产，而基于面包车并使用简单名称Cross制作的SUV 将继续销售(并且显然在输送机上)。 。尚未将有关此主题的官方新闻稿发送给印度尼西亚。
印度尼西亚的达特森(Datsun Cross)。预计到2020年，跨界运动也将出现在印度，但目前尚不知道是否会重复印尼模式。
但是，该预算品牌的所有者日产俄罗斯办事处否认了日经新闻。“我们尚未发表此类声明，而是继续在AvtoVAZ生产汽车。日产代表告诉科列索夫，目前，在俄罗斯达特桑的工作没有任何变化。该公司还报告说，Datsun的近期计划包括更新俄罗斯的在途轿车和mi-DO掀背车，此外该品牌还将发布一些特殊版本。用于俄罗斯联邦的模型将如何精确改变仍是未知的。没有即将推出的特殊版本的数据。
回想一下，Datsun品牌在2012年专门针对新兴市场进行了复兴。此外，我们的模型与其他国家/地区的模型不同。因此，在印度和印度尼西亚生产的GO舱口盖和紧凑型GO +是在旧日产Micra的平台上建造的。在印度，他们还组装了超小型的“五门” redi-GO，将“卡车”和设备与雷诺·克维德(Renault Kwid)分开。俄国Datsun on-DO和mi-DO分别是先前的Lada Granta和Kalina的类似产品(重新造型后，Kalina品牌被淘汰了，现在也变成了Grant)。
在印度尼西亚，达特森(Datsun)的预算雇员的销售额很少：根据MarkLines门户网站的数据，2019年1月至10月在该国售出了5921辆汽车，比去年同期减少了39%。据《日经新闻》报道，在印度，该品牌是“受欢迎”的品牌，销量减少了一半-在2019年的10个月中，向客户交付了约14,000辆汽车，而去年同期为29,988辆。在俄罗斯，Datsun表现出色：从1月到10月，我们售出18,265辆汽车，比去年增长了15%。
同时，母公司日产的新任负责人在较早时举行了首次新闻发布会 -他拒绝了与雷诺合并的可能性，但日本公司的负责人则主张维持联盟。
