去年一月，大众汽车公司与福特汽车公司结成了 联盟，这将为他们节省开发新产品的费用。首先，合作将影响两家制造商的商用车：宣布福特将负责开发新一代福特Ranger和大众Amarok皮卡以及未来的中型福特全顺Custom和大众Transporter货车，大众将处理紧凑型福特Transit“高跟鞋”连接和大众球童。假定联合开发将在2022年之后进入市场，但对于凯迪(Caddy)而言，新模型将在更早的时候-2020年问世。
事实是，目前的第三代卡迪车已经从2003年开始生产，并且长期以来一直需要继承人。至于目前的第二代Transit Connect，它要新鲜得多-自2012年以来就已生产。新的Transit Connect(可能是Caddy的副本)可能仅在两三年内发布，但是我们现在可以在官方设计草图上看看新的Caddy。
从他们的判断来看，新的球童将比其前任更具侵略性。显然，在工程图中，许多特征是有意的肥大化，当然，我们不会在真正的机器上看到如此巨大的轮子，但是它们肯定会比第三代Caddy大。此外，侧壁的复杂塑料，后窗玻璃的壮观LED边缘以及切碎的前灯和狭窄的前灯可能会以一种或另一种形式到达输送机。
顺便说一句，要注意车身前部的玻璃线和变黑的前柱子-这不是让您想起什么吗?该决定是从2015年停产的Skoda Roomster超小型鞋跟借来的。大众汽车集团计划发布一款基于Caddy的新Roomster，但是由于柴油门和它所带来的财务问题，它放弃了这个想法，但如我们所见，Rumster的风格得以生存和胜利。
除“第四代”球童车是100%的新车型外，与前一代产品无关。到目前为止，尚未对该技术进行任何报道。制造商承诺增加球童的负载能力并使其更加实用。长度会在相当宽的范围内变化，后门可以抬起或摆动，聋哑或透明。
新款Caddy最有可能基于新Golf的MQB Evo平台 -对于这种规模的商用车来说，它非常灵活且用途广泛。后悬架可能是半依赖的，带有横向扭力梁-多连杆“脚跟”是没有用的。您可以期望乘客的配置具有三排布局，而汽油和柴油发动机可能会获得48伏的混合动力，从而可以减少有害排放。我们相信将不会有电动版本-大众将提供一种电动ID货车来代替它。MEB模块化电动汽车平台上的Buzz Cargo。
