俄罗斯成为具有轿跑车般轮廓的雷诺跨界车的第一个市场：我们的模型称为Arkana，其销售于2019年开始，向俄罗斯人提供本地汽车(在雷诺莫斯科工厂开始生产)。同时，去年春天，还宣布了针对韩国的轿跑车-以三星XM3 Inspire概念车的形式亮相 。回想一下，从2000年开始，三星的汽车部门就属于雷诺，韩国制造商的全名是雷诺三星。现在，在当地的Bobaedream论坛上，已经出现了“其他双门轿跑车”的图片。
这辆车仍然是伪装的，但假定车架只是XM3的系列体现，而不是我们的Arkan，后者被驱赶到韩国进行测试。顺便说一句，“韩语”必须保留其先行者的名称，但是已经没有Inspire前缀。被捕获的汽车在光学方面不同于三星的概念-它变得更加容易。同时，与原型车一样，对于韩版商品，散热器格栅的所有条带均镀铬，而对于俄罗斯奥卡纳而言，这种镶边才是出色的。
“ Korean”和我们的版本(当然，除了品牌之外)之间的另一个重要区别是平台。俄罗斯的Arkana基于“ trolley”，尽管雷诺称其为“新SUV平台”，但它从B0继承了很多东西。但是根据初步数据，三星XM3是基于CMF-B的，它还可以制造雷诺Captur跨界车(不要与俄罗斯Captura混淆-它基于B0)。
以前，人们认为XM3仅适用于1.5 dCi柴油发动机，而现在Arkana配备的SUV H5H 1.3仍配备SUV(我们的SUV没有柴油发动机)。雷诺与戴姆勒联合开发的发动机，在俄罗斯双门轿跑车上可产生150 hp的功率，韩版功率更大-157 hp 三星XM3只有前轮驱动，而在俄罗斯，雷诺跨界车也可以全轮驱动购买。
预计今年上半年将在釜山的雷诺三星工厂开始大规模越野生产。韩国制造的“小轿车”可以送到欧洲，尽管起初雷诺的母公司不会在那里出售这种模型。现在，计划已更改。
事实是，出口对于雷诺三星的生存至关重要。因此，去年，企业开始罢工-进入工会的工人不同意公司冻结工资的决定，该决定因需求减少而被采纳。结果，雷诺三星为其收集了Rouge跨界车的Nissan(打算在美国市场，在其他国家是X-Trail)将订单从之前的100,000减少到60,000，这是韩国工厂的主要车型。如果日本人根本不拒绝工厂的服务，今年他们可能会削减生产计划。自2020年1月以来，企业本身一直在工作一次而不是两次。释放的容量需要加载，而交叉轿跑车似乎是最有前途的候选人。
