这是因为奔驰现在又推出了一款四门紧凑型轿车a级。两款车都是在同一个平台上生产的，技术也相同。区别主要在于款式和价格。奔驰将a级轿车的加入视为提高CLA价格的机会。基本款CLA 250起价37,645美元。这比基本的a级车贵了4150美元，比2019年的a级车贵了3600美元。
多出的那枚硬币你能得到什么?
与上一代一样，奔驰将2020款CLA称为“四门轿跑车”。这是一款梅赛德斯(Mercedes)以更大的cl级轿车为代表的车型，指的是造型比传统轿车更时尚的四门轿车。CLA强调了这种差异。
CLA和a级的主要区别在于后排。a级车的尾部是方形的，而CLA的流线型设计与奔驰的双门轿跑车相同。后方四分之三的视野也是CLA的下车顶轮廓最明显的地方。从前面走到这款车，很容易把CLA误认为是a级车，因为除了这两个主要的造型变化外，它基本上就是a级车。
美在观者的眼中，但卷尺显示CLA更有表现力的造型在室内空间上有轻微的缺陷。虽然2020款CLA比即将推出的车型稍大一些，但较低的车顶意味着它的净空空间比a级车小。然而，CLA提供了更多的主干空间。总的来说，CLA似乎很好地平衡了外形和功能。
高个车手在即将推出的宝马2系Gran Coupe上可能会遇到类似的问题，因为宝马在这款车型上采用了“四门轿跑”路线。奥迪A3是一款传统的轿车，但CLA仍提供了更大的头部空间和后备箱空间(不过奥迪的腿部空间更大)。讴歌ILX提供了与CLA类似的空间，但更大的腿部空间和躯干空间。同样值得注意的是，以一辆CLA的价格，你可以买到一辆来自主流品牌、装备精良的中型轿车，它的空间比上述任何一款车都大得多。
我们喜欢室内设计，尤其是独特的圆形通风口和独立的水平屏幕。
至少CLA的内部感觉比普通丰田车更高档。材料绝对是一个台阶从其他奔驰车型，但有一个质量的感觉。我们测试的两款CLA车型的座椅都感觉非常舒适，CLA 250的座椅更有减震的感觉，AMG CLA 35的座椅也得到了额外的加固，这与该车的运动型特点相符。我们喜欢室内的设计，尤其是独特的圆形通风口和独立的水平屏幕。在我们看来，它比奔驰更昂贵的汽车上使用的集成屏幕要好。
这款被奔驰设计师称为“冲浪板”的单屏汽车，具有传统的信息娱乐触摸屏和数字仪表集群的功能。奔驰的显卡已经有了长足的进步。虚拟仪表看起来比几年前奔驰旗舰s级的更清晰。文本使用梅赛德斯-奔驰独特的字体，给每件事一个独特的身份，而不损害可读性。
该屏幕运行最新的MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)信息娱乐系统，这是在a级引入的。这意味着你可以使用标准的Apple CarPlay和Android Auto，以及一个(官方)对提示“嘿，梅赛德斯”(我们发现，只要“Mercedes”就足够了)作出响应的语音助手。它被设计用来响应听起来很自然的指令，例如，你可以通过说“我冷”来让它调高机舱温度。
汽车里的语音助手可能让人觉得很花哨，但我们可以看到自己每天都在使用它。当我们需要更换SiriusXM电台或调整气候控制时，我们发现自己说的是“嘿，奔驰”，而不是触屏本身。语音识别并不完美(即使是听起来像“Mercedes”这样模糊的词也会无意中激活它)，但它足以让CLA的触摸板控制器变得多余。
在信息娱乐控制方面，CLA也为驾驶员提供了大量选择。触摸屏反应灵敏，易于触摸，并通过重要菜单的快捷键加以增强。与其他奔驰车型一样，CLA的方向盘控制也很合理。
我们驾驶的两款CLA车型在乘坐质量和整体改良方面都与奔驰三叉星不相上下。AMG模型确实很快。但CLA也未能从人群中脱颖而出。
所有的CLA车型都配备了2.0升涡轮增压四缸发动机和7速双离合变速器。CLA 250有前轮驱动或全轮驱动，而AMG CLA 35只有全轮驱动。
与前轮驱动或全轮驱动，CLA 250有221马力和258磅英尺的扭矩，这比你在一个基础的a级。它也不仅仅是一个基础，前轮驱动奥迪A3，但奥迪有7马力优势与全轮驱动。根据两家制造商的估计，CLA 250将在6.2秒内从零加速至60英里每小时，比A3前轮快0.4秒。然而，奥迪表示，全轮驱动A3将在5.8秒内从零加速到60英里每小时。
AMG CLA 35使用与CLA 250相同的引擎，但经过了一些改进，其输出功率提高到了302马力和295磅英尺。AMG最接近的竞争对手奥迪S3只能达到288匹马力和280磅英尺。从0到60英里每小时，Merc比奥迪快0.1秒，在4.6秒内完成这项工作。
驾驶体验没有什么特别令人兴奋或难忘的。
在路上，AMG CLA 35并不像数据显示的那么快。AMG的声誉或许建立在响亮、鲁莽的“热棒”(hot rod)上，但CLA 35不敢危及其豪华血统，也不敢享受乐趣。这种处理方式也让我们感到很冷。我们将看到更多的铁杆AMG CLA 45上市后情况是否会有所改善。
AMG CLA 35原本应该是CLA阵容中的摇滚明星，所以当我们转向入门级的CLA 250时，就降低了预期。你得到的是一种舒适但平凡的驾驶体验。
CLA 250有足够的能量来利用交通间隙(这一点我们可以在凤凰城早高峰结束后的驾驶体验中得到证实)，也能很好地吸收颠簸，但它并不引人注目。这是一个问题。这是一辆奔驰，车主们希望它能给人一种特别的感觉。CLA 250并没有做到这一点。它是称职的，但从不试图超额交付。
CLA 250的油耗评级为28 mpg(城市25 mpg，高速32 mpg)与前轮驱动，27 mpg(城市23 mpg，高速33 mpg)与全轮驱动。这比奥迪A3的前轮驱动要少，但全轮驱动要多。AMG CLA 35的评级还没有出来。
和大多数其他奢侈品牌一样，奔驰在标准的驾驶辅助设备上非常吝啬。自动紧急制动和驾驶员注意力监控器是标准配置，但你必须为自适应巡航控制、车道保持辅助和盲点监控等支付额外费用。后者在发动机关闭后保持三分钟，以防止你走出来进入迎面而来的汽车的路径。尽管如此，在价格较低的汽车上，大多数都是作为标准配置提供的，因此很难证明这些功能是可选的。
2020 CLA是一种新车型，因此很难预测未来的可靠性。作为一个品牌，奔驰在可靠性方面的名声好坏参半。CLA的新功能意味着高速公路安全保险协会(IIHS)和国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试结果尚未公布。
AMG CLA 35的贫瘠驾驶体验让它很难对更强大的动力说“不”，也很难证明它比CLA 250的价格溢价是合理的。我们将增加全轮驱动(2000美元)，高级套餐(1650美元)，其中包括“冲浪板”屏幕和盲点监控，以及驾驶员辅助套餐(2250美元)，其中包括自适应巡航控制和车道保持辅助。
2020年的梅赛德斯-奔驰CLA表明，入门级豪华车是一个棘手的命题。在外观、做工和技术方面，CLA完全是一辆奔驰。但它也有奔驰的价格标签，这是一个问题。
如果你愿意放弃高端的徽章，你可以用CLA的起价买到更多的车。类似的资金将用于购买更宽敞的中型轿车或紧凑型跨界车。如果你想要一个更小，运动四门与四轮驱动，大众高尔夫R是一个更好的价值比AMG CLA 35。另一方面，一款全功能的CLA很可能会向奔驰的c级车领域挺进。
即使在同行中，CLA也没有取得明显的胜利。奥迪A3可能已经有些年头了，但它驾驶起来更有吸引力。讴歌ILX在豪华和技术上无法与CLA竞争(它是基于一款老款本田思域平台)，但就可靠性而言，它是一个更好的选择。而宝马即将推出一款2系Gran Coupe的CLA战斗机，这可能会让奔驰一争高下。
不。尽管CLA很好，但它的性价比很低。
