每个爱车的人都知道热门电影《福特vs法拉利》，顺便说一句，这部电影获得了4项奥斯卡提名。但真正的竞争总是福特和雪佛兰。是的，它一直在进行，但它确实在60年代中后期进入了高潮。没有什么比野马和卡马罗之间有时友好但常常激烈的竞争更能体现这一点了。

现在，在完全披露的利益，我的第一辆车是一个1964.5野马跑车，但在那之后(除了一个短暂的关系与5.0野马在90年代初)，我一直是一个卡玛罗家伙。和大多数卡马罗人一样，我也做了整个“泥渍”和“在路上被发现的死亡”的喜剧表演，尽管福特给了野马一个很好的声音，但我总是把它们看作是慢速车和伪装成轨道车的车。见鬼，福特早期的野马车里有多少假铲子和风管?对我来说，这有点尴尬。我们拿野马转向行人的倾向开玩笑，福特的伙计们拿斯洛马罗斯和鲻鱼开玩笑。

但随着时间的推移，福特开始更认真地对待野马(与谢尔比合作)，说实话，我对它们越来越有好感了。我更喜欢在公路上驾驶，所以我总是很高兴雪佛兰的ZL1/1LE(在那之前，还有Z/28)在公路上击败了野马，即使它在赛道上略逊一筹。但差距正在缩小，我看到的野马不只是一个漂亮的排气说明，假aero，和一个贴纸包。

随着新的2020年野马GT500的发布，我真的可以再次看到我自己盯着我的方向盘上的一匹小马(好吧，一条蛇，但你懂的)。它最终发展到这样一个地步，即使是像我这样的顽固的卡马罗人也不得不让步，承认这是一辆该死的好车，应该是在赛道上，无论是直道还是弯道型，以及在城镇周围都是一个爆炸。你看，这就是这些竞争的最大好处。它推动制造商们制造汽车，以超越彼此。谁是赢家?是的，因为我们现在有了像Camaro ZL1/1LE和现在的Mustang GT500这样超快的车。这里有5件事让我信服。

力量!

是啊，我更喜欢排气量，总是觉得福特的引擎太大了，只有302个立方体，但你真的需要对GT500760马力的V-8印象深刻吗?比ZL1/1LE大100多!这些发动机是手工组装的，就像通用汽车对LS7铣刀所做的那样，所以这是plus领域的一大标志。这是一个扭矩密集的引擎，产生625磅-英尺的扭转，甚至比地狱猫还大。它与平面曲柄GT350R发动机不同，因为标准的V-8听起来更好，我可以尊重这一点。我提到过他们说一英里能跑10英里吗?

看!我

还记得野马是什么时候开始复古的吗?这很有趣，但它与表演有关，与围棋无关。这就是虚假独家新闻泛滥的地方。2020年GT500在这里完全弥补了自己。GT500看起来很时髦，但样式上仍然说它是野马。所有的独家新闻都是关于快速报道的。宽大的格栅会把空气吸进鼓风机，让所有东西都冷却下来。设计车身线条的人需要加薪。

处理和刹车!

我还记得，有人让一辆2015年的Z/28型卡马罗(Camaro)与一辆“随时准备上路”的现代野马(Mustang)对抗。两辆车的动力都差不多，但卡马罗在公路上撞死了野马，原因很简单:刹车!野马有Brembo，但它们是“meh”版本，带有Brembo的名字，没有Brembo的太多性能。GT500吗?是的，他们通过给汽车真正的刹车来解决这个问题。其16.5英寸的转子配有可跟踪的Brembo卡尺(与带有Brembo字样的街道卡尺相对)，并结合了碳纤维车轮和超粘的Pilot Sport Cup 2轮胎;20 * 11.5英寸的碳车轮?哇，升级得真快!悬挂系统也更好，福特(终于?)带着MagneRide悬挂系统来了。

©Henry De Los Santos

是啊，我好像只看假新闻。也许是童年的创伤。但如果是这样的话，GT500是一种很好的疗法。功能后空气扩散器?检查!微分冷却管吗?检查!刹车冷却管，实际上是把空气输送到刹车?检查!这样的例子不胜枚举。引擎盖的设计是为了实际工作和提取空气从发动机舱。有一个反式冷却器和diff冷却器一起使用，所有这些冷却器都有输送空气的管道。这几乎让我泪流满面。哦，后扰流板?是的，它是真实的，有真实的可调节性，人们真的想把它带到一个真实的轨道。

颜色!

这似乎是相当肤浅的打蜡后，所有的酷性能位，但我喜欢的颜色提供了新的GT500。在我看来，决定这些事情的通用汽车团队是懦夫。在大多数情况下，卡马罗有红色、白色、黑色、银色和哈欠。当然，他们有时会提供一些野生的东西，但除了老的地狱橙，他们一直没有给人留下深刻的印象。在GT500的蓝色，橙色，甚至石灰绿色，我将很难选择，这是一个好问题!这些颜色看起来就像你期待在赛道上使用的那种大胆的色调。福特公司的配色组需要加薪，加薪幅度几乎与车身设计人员相等。也许福特可以解雇那个给野马- e电动SUV起名的人，然后把钱给油漆部门?